11月8日，全國工商聯汽車經銷商商會與車e估以直播形式發布了2022年10月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產業鏈的各個環節，通過了解、管理、提升和應用汽車保值率，為主機廠、汽車經銷商和金融公司等提供產品制定、風險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。
本次報告是基于車e估獨家真實數據源、Al智能數據模型、市場認知零度貼合、復雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業依據分析得出。報告詳情如下：
一、本月熱點事件及最新政策分析
一直以來，我國汽車產品回收再利用行業存在著諸多問題，例如報廢回收拆解流程不規范、不環保以及報廢汽車的回收再利用率偏低等。造成上述原因之一，便是生產者責任延伸制度不完善。
如果生產者延伸制度能貫徹落實到位，汽車企業會在原輔材料選用、生產、包裝、銷售、使用、回收、處理等環節做統籌考慮，既有利于汽車全產業鏈實現綠色循環發展，也將進一步完善報廢汽車、廢舊零部件、退役動力電池回收網絡及管理體系，提升報廢汽車再生資源利用水平。站在更高層面來看，加強落實汽車領域的生產者責任延伸制度，也是我國實現“雙碳”目標的重要著力點。
國務院辦公廳印發《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》（簡稱《方案》）。其中，涉及汽車市場相關改革舉措，針對性強，含金量高。《方案》提出，落實好階段性減征部分乘用車購置稅、延續免征新能源汽車購置稅、放寬二手車遷入限制等政策；組織開展新能源汽車下鄉和汽車“品牌向上”系列活動，支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費。同在10月，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布公告，明確對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，繼續免征車輛購置稅。
地方層面的政策：深圳擬推16條舉措促智能網聯汽車產業發展；重慶2025年建成超過24萬個充電樁；三亞為刺激汽車消費發放2000萬汽車消費券；上海明確城市公共領域全部使用新能源汽車；黑龍江省推出18條舉措優化汽車配套服務；貴陽計劃在2022年底前投建4800個新能源充電終端；山西全省開展補貼1億汽車促銷活動。
總體而言，國家各相關部門多次明確免征新能源汽車購置稅，以及各地方多樣化舉措促汽車消費，將繼續推動汽車市場整體向好。
二、10月各系別汽車保值率排名
圖中數據為第三年保值率
本月的日系、國產、韓系、美系在數據上浮動不大，僅有小幅上漲，分別為70.24%、59.59%、58.99%、53.85%。德系與法系基本與上月持平，依次為64.75%、47.43%，英系則下滑至50.83%。總體來看，一直領跑于榜單的日系、德系的優勢較明顯，而本來就小眾的法系、英系近幾年的市場份額在持續收縮，在保值率數據方面更顯劣勢。
三、10月各汽車級別保值率分析
圖中數據為第三年保值率
本月各級別保值率整體較穩。轎車方面，較之上月，有小幅提升，保值率為63.35%。SUV及皮卡基本與上月持平，兩者保值率分別為61.38%、58.90%。MPV這一細分市場關注度越來越高，保有量也是日益增長，本月的保值率來到60%。整體來看，各級別保值率之間的差距不大。
四、10月各品牌轎車保值率分析
圖中數據為第三年保值率
合資品牌轎車方面，前三名均被日系車霸占，飛度再次鎖定同級別第一名位置，保值率為78.99%。除了飛度外，凱美瑞、雅閣基于性價比、品質出色、服務網點覆蓋率高等優勢，在二手車市場受關注度也較高，保值率分別為72.72%、70.24%。
本月自主品牌轎車競爭激烈，排名變化較大。廣汽影豹以第三年65.56%保值率取代上月保值率冠軍領克03，而領克03的排名下滑至第三，保值率較之上月也有小幅下降，為61.24%。上月排名第二名的長安逸動DT跌出榜單，被吉利星瑞取而代之，保值率為63.30%。
進口轎車領域，排名與上月保持一致。保時捷911、保時捷、雷克薩斯ES依次上榜，保值率分別91.39%、80.58%、78.64%。眾所周知，這一領域的車型都是以“原裝進口”的身份進入國內，整體保值率高出合資車、國產車不少。
五、10月各品牌SUV保值率分析
圖中數據為第三年保值率
合資品牌SUV方面，最保值的是豐田漢蘭達，保值率達77.56%。20萬以下SUV保值率最高的車型是本田CR-V特斯拉二手車價格，以74.17%保值率排在第二位。榜單第三名是本田皓影，保值率為73.28%。其實，在中國SUV市場中，“兩田”算是最早涉足的汽車品牌，經過多年的發展，已在國內樹立了極佳的品牌口碑。
自主品牌SUV前三，坦克300高居榜首。不得不說，立足于硬派SUV市場的坦克300，契合當今年輕愛好者對于“改裝”“好玩”的需求，為產品賦予了超強的改裝潛力和可玩屬性，也因此拉升了產品的價值，曾一度賣到脫銷。在二手車市場，坦克300本月76.16%的保值率足以比肩豐田漢蘭達。此外，上榜的長安CS75 PLUS及哈弗H6，都是自主品牌SUV的佼佼者，保值率分別達66.44%、63.29%。
進口SUV前三品牌與上月稍有不同，上月冠軍奔馳G級被雷克薩斯LX取代，而雷克薩斯LX三年保值率更是達到不可思議的115.57%。放眼整個汽車市場，能做到二手車不降反升的少之又少。奔馳G級名次雖然下滑至第二，但其97.69%的三年保值率表現也足夠驚艷。緊隨其后的是保時捷，在保值率方面遜色于前兩名，為72.01%。
六、10月各品牌MPV保值率分析
圖中數據為第三年保值率
進入合資MPV前三的品牌，還是大家非常熟悉的本田奧德賽、艾力紳、別克GL8。三年保值率分別達到72.36%、70.93%、64.22%。隨著國內MPV市場熱度的提升，不管是自主品牌還是合資品牌都開始在國內市場布局自家MPV的新產品。比如剛剛上市的別克世紀，就是沖擊高端MPV市場的產品。
自主品牌方面，排名與上月保持一致。傳祺M8經過多年的改進以及升級，產品力逐步得到完善的同時也得到市場上消費者的認同，如今不僅銷量屢屢進入到國內MPV銷量前十，而且在二手車市場上也同樣受歡迎，三年保值率來到68.67%。緊隨其后的是傳祺M6，保值率稍落后于傳祺M8，達65.94%。第三名是吉利嘉際，保值率為60.18%。不論是傳祺M8、M6還是吉利嘉際，在保值率上與合資品牌的差距在逐步縮小，能取得這樣的進步，與其產品力密不可分。
進口品牌MPV領域，雷克薩斯LM延續上月優勢，以破百保值率“封神”。即使今年經歷碰撞后引起自燃的事件，雷克薩斯LM保值率依舊能打，高達100.98%。榜單的第二、第三名來自豐田的埃爾法及威爾法特斯拉二手車價格，三年保值率同樣達到超80%的水準。
七、10月南方熱銷汽車排名
本月南方熱銷，依舊是BBA與日系車的較量。先看BBA，寶馬5系多次進入熱銷前三，而在北方熱銷前十中，寶馬5系也是消費者偏愛的豪華品牌車型。奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級這三款車型在豪華品牌B級車市場向來競爭激烈，也是榜單的常客，本月的排名分別是第四、第六、第七。另一款上榜的德系車是大眾朗逸，名次相較于BBA較靠后，排名第十。日系車方面，本田思域可謂是A級車市場中的“代表車型”，在顏值、配置、性能等方面都頗有建樹特斯拉二手車價格，本月與日產軒逸同時沖進前三位置。同屬A級車級別的豐田卡羅拉也出現在榜單中，排名第九。近幾年，伴隨著凱美瑞、雅閣相繼完成“年輕化”轉型，兩者在B級車市場銷量中輪流坐莊。本月在二手車市場的表現相當不俗，分別排名第五、第八。
八、10月北方熱銷汽車排名
在北方熱銷汽車這一榜單的較量中，德系車優勢明顯，占據榜單8席。前三均是德系車，其中奧迪A6L連續多月摘得銷量桂冠，寶馬5系與大眾邁騰僅是位次的替換。其他上榜的德系車還有奧迪A4L、朗逸、帕薩特、速騰、奔馳E級，分別位列榜單第四、第五、第七、第九、第十。本田雅閣是唯一上榜的日系車，排名第六。哈弗H6仍舊是最出圈的自主品牌，排名第八。而上月排名第九、第十的別克GL8與豐田漢蘭達，本月被擠出北方熱銷前十，大眾朗逸、奔馳E級代之上榜。
九、10月新能源純電動汽車保值率分析
特斯拉10月中旬開啟的降價通道，直接影響其在二手車市場的表現。 Y與 3這兩款車型最高優惠幅度分別高達3.7萬、1.8萬，二手車商為降低風險會嚴重壓低特斯拉報價，而買方也擔心特斯拉后續還會繼續降價，降低特斯拉二手車的心理成交預期價，這兩方面互為影響，導致本月特斯拉的“霸主”地位被比亞迪海豚取代，排名下滑至第二、第三。其實，在A0級產品市場以及十萬級的純電動市場當中，比亞迪海豚是實打實的熱銷車型，2022年累計銷量達輛，連續在7-9這三個月銷量超2萬輛。在二手車市場也一直是“硬通貨”，加上新車交付時間長，比亞迪海豚在本月以92.66%高保值率沖上榜首不足為奇。其余上榜車型有廣汽埃安AION Y、比亞迪漢EV，保值率依次為86.35%、84.51%。總的來說，新車市場價格不穩定、波動大，對二手車價格影響較大。
十、10月新能源混合動力汽車保值率分析
新能源混合動力較量中，位于榜首的車型是保時捷新能源，保值率為91.62%。本月比亞迪再次延續上月的優勢，秦Plus、宋Plus、漢DM、唐新能源四款車型上榜，位列榜單第二至第五位，保值率依次為87.76%、86.17%、79.80%、76.37%。今年的混合動力市場呈現了百花齊放的局面，除了比亞迪和“兩田”的混動系統之外，還有長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、長安藍鯨iDD、吉利雷神Hi·X等。不過，比亞迪多年來自上而下對DM技術的鉆研，讓其他車型相形見拙，這也是它多次上榜的原因。
免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。
標簽：
