根據(jù)寧波日報（記者方琴）報道：“太夸張了，我原來每年車險只有六七千元，車險改革后，漲到了一萬多元！新聞中不是說車險改革后會增加服務不漲保費嗎？為什么我的車子的保費漲了這么多？”
“確實有一些車子保費漲了，但基本上是豪車。豪車本身車輛維保成本就比較高，加上改革后新增的七項險種，價格自然上去了。而且現(xiàn)在我們要看三年內(nèi)的出險記錄事故車保險費用會高嗎，如果三年內(nèi)你出過險，價格也會上調(diào)。”某保險公司的工作人員告訴記者。
為了更準確地解答網(wǎng)友的疑問，記者專門咨詢了寧波市銀保監(jiān)局。相關負責人表示，保費漲價明顯主要有以下幾個原因：
一是車輛“零整比（零配件與整車的價格比）”較高。奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等高端車型的“零整比”高，維修費用也相應較高。根據(jù)保費與風險更加匹配的改革原則，此類車型的商業(yè)車險漲價幅度會尤為明顯，而事故率低、維修費用低的車型的降價體驗則相對明顯。
二是改革后七大險種納入車損險。“玻璃單獨破碎”“無法找到第三方”“發(fā)動機涉水”等幾項保險理賠中爭議較大的險種被納入車損險責任，保費將有所增加。不過，這有利于針對理賠中易發(fā)生爭議的部分，理順責任關系，保障消費者權益，也減少相關的理賠糾紛。
三是無賠優(yōu)待系數(shù)記錄從一年變?yōu)槿辏绊懖糠周囕v折扣。比如某車主上年未出險，但在三年內(nèi)出險過兩次，改革前能享受最低優(yōu)待系數(shù)，而在改革后優(yōu)待系數(shù)卻要上浮。
記者了解到，據(jù)相關部門統(tǒng)計，自9月19日至9月28日，寧波私家車整體保費下降15.36%，消費者減少支出1928萬元，有85.52%的車主保費下降，平均下降幅度為21.67%，但部分“零整比”高的車型保費上漲明顯事故車保險費用會高嗎，有14.47%的車主保費出現(xiàn)上升，平均上升幅度為18.58%。
該負責人表示，改革后，影響保費的因素還有很多，如基準保費、自主定價系數(shù)以及公司經(jīng)營實際情況等。其中，基準保費受車齡、車型、車種等因素影響；自主定價系數(shù)由各保險公司根據(jù)自身經(jīng)營和風險識別等情況確定，車主年齡等因素可能會對各公司風險判斷產(chǎn)生影響。由于不同車輛之間差別較大，所涉及的狀況及保險公司也不一樣。
另據(jù)折扣系數(shù)報道，車險綜合改革“滿月”，車均保費從3700 元下降到 2700 元，平均降幅為27%，90%的消費者車險保費下降。其中事故車保險費用會高嗎，保費下降超過30%的消費者占比達到69%。商車險平均保額由改革前的90 萬元，提升到125萬元，增加35萬元，幅度達38.9%。全國平均手續(xù)費11.6%，整體下降了20 個百分點以上 。
各地區(qū)商業(yè)車險自主定價系數(shù)的高低水平，基本與當?shù)亟粡婋U賠付情況相匹配。部分機構不區(qū)分車型和個體風險，基本按照0.65下限系數(shù)出單；新車車均保費由改革前的6000元，降低到4800元，降幅20%。
市場競爭從綜改前的單拼費用，到綜改后的費用、價格雙拼，支付和承諾的市場費用仍然超過報備的上限。據(jù)市場反映，個別主體在電銷渠道給予14%-15%的費用返還。
部分公司使用增值服務條款不是根據(jù)公司服務能力與客戶需求開展，而是根據(jù)條款允許的最高次數(shù)進行免費提供。有的地區(qū)還存在機構對高端車安全檢測的服務報價達到保費收入的一半以上，可操作性不強，存在惡性競爭。
各省費率與手續(xù)費存在差異，黃牛異地詢價、出單的情況增多，導致部分團單業(yè)務、渠道業(yè)務有計劃性地從手續(xù)費較低地區(qū)流向手續(xù)費較高地區(qū)。
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