2月17日，浙江溫州一輛特斯拉狂飆的視頻刷爆網絡，引起熱烈討論。

【資料圖】

視頻開始，只見一輛 3(參數|詢價)從橋后方以相當高的時速沖出，速度非常快，車主很明顯的避讓動作，但速度不減。經過幾次閃轉騰挪，直到撞上一輛公交車后，才最終停下來。

這次事故發生之后，又讓人聯想起不久前的潮州 Y(參數|詢價)事故，這兩次事故有很多相似性，都是速度飛快，司機都在努力避讓，控制車輛，最終都釀成了慘劇。

事故發生之后，特斯拉公關人員回應還是很官方：目前瑞安當地警方正在調查此事，公司將全力配合。“對于此次事故，我們也非常難過，非常理解大家對于此事的關心。”

【要么是車主踩錯踏板，要么是剎車失靈】

這起事故發生之后，網上又有很多人猜測事故具體原因到底是什么。我認為，無非就是兩個。要么是車主踩錯踏板，要么是車輛剎車失靈。

關于踩錯踏板，想必大家都不模式潮州特斯拉事故車第三方鑒定現場，就是特斯拉的單踏板模式，其它新能源汽車品牌都是可以調節的，但是特斯拉無法調節，默認最強。所以有誤操作的可能性。但是從視頻畫面中看，車輛從加速到最終發生事故，也維持了較長的時間，這段時間內，從畫面中能看出，車在盡量避讓車輛，避免事故發生。而此時，車主肯定是想把車輛停下來的，所以網上也有很多人猜測，是剎車失靈的可能性比較大。

【潮州特斯拉事故的鑒定結果至今沒有出具，事實真相難查！】

由于這起事故與潮州特斯拉事故有很大的相似性，因此有人也想知道潮州特斯拉事故是如何處理的，但很遺憾。潮州事件的鑒定結果至今沒有出具。第三方鑒定機構司法鑒定科學研究院這邊認為案情復雜，申請延長了一個月。

因此這起事故，想要調查清楚潮州特斯拉事故車第三方鑒定現場，到底是車主的原因，還是車輛的原因。我估計也需要很長的時間。而之所以事實真相難查，主要是因為，特斯拉一直在同時扮演“運動員”和“裁判員”的角色。事故發生之后，車主和家屬與特斯拉就成了對立的兩方。車主需要第三方機構來進行權責的劃分，但是鑒定機構卻又需要特斯拉來協助。所以車主想要拿到車輛的真實行駛數據是很難的。而通過監控，通過事故現場，都很難還原當時車內的真實情況。

不僅是特斯拉，目前所有智能電動汽車的品牌，都自己掌握車輛行駛數據。這也為事故發生之后的真相曝光，蒙上了一層陰影。

【拋開此次事故不談，特斯拉剛剛因為自動駕駛軟件問題，召回36.28萬輛】

拋開這起事故不談，特斯拉因為安全隱患已經多次在美國市場召回。近日，因自動駕駛軟件問題，美國國家公路交通安全管理局（）發布公告，特斯拉將召回36.28萬輛，配備“全自動駕駛”軟件的車輛。這是特斯拉自測試版“全自動駕駛”軟件推出以來第三次實施召回，也是該軟件被廣泛使用以來的首次大規模召回。

截至本周，特斯拉已經確定了18起可能與上述情況有關的保修索賠潮州特斯拉事故車第三方鑒定現場，目前不清楚是否存在與這些情況有關的任何傷亡。

【國家有關部門應該出手成立專門機構，統一管理用戶行駛數據】

所以從特斯拉的一系列交通事故事實真相難以查明，以及美國國家公路交通安全管理局（）的公告中，給我們帶來了啟示。就是國家有關部門應該出手，我這里指的并不是公安機關對具體事故原因的調查，因為上面也說了，行駛數據拿不到，很難調查清楚。而是更高權利部門，約束企業行為。或者成立一家機構，將企業里保存的用戶行駛數據進行統一管理。只有這樣，當類似事故再次發生之后，才能有據可查，還原事實真相。

關鍵詞： 事實真相 有關部門

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