老郭說：像一個(gè)好飲的人抿了一小口赤水河畔的純釀，咂吧了下嘴；像一個(gè)老饕嘗到一口秀野橋下的鱸魚，回味了一下。當(dāng)糧食和酒曲的味道傳承千年，在口腔中彌漫的時(shí)候；當(dāng)食物最本真的鮮香經(jīng)過廚師之手迸發(fā)，在舌尖上綻放的時(shí)候，我們往往會(huì)說：這是種最本真的味道。
我一直堅(jiān)信，在自己真正熱愛的事物面前，每個(gè)人都是最優(yōu)秀的贊美者。所以不奇怪老郭說出這么文縐縐的話來，這一刻，端坐在主駕座位上的老郭如唱詩(shī)班領(lǐng)唱，出口即是贊美詩(shī)。
老郭讓我去想象他描述的那個(gè)味道，說他握住全新一代Jeep牧馬人方向盤的時(shí)候二手牧馬人越野車價(jià)格，其實(shí)是一樣的味道。
我不是好飲的人，也不是老饕。但我想，老郭所說的感覺跟我餓了一天終于塞了個(gè)漢堡進(jìn)肚的幸福感大差不差，就是無比的滿足吧。
牧馬人，多少越野人心中的夢(mèng)和經(jīng)典。能被大眾冠以“經(jīng)典”二字的車型，都有一個(gè)共性——辨識(shí)度。全新一代Jeep牧馬人同樣如此，所以，即便已經(jīng)演化到了第四代車型，牧馬人依舊擁有它從出生便具備的辨識(shí)度。
在優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師手中，車子往往會(huì)具備一種性格二手牧馬人越野車價(jià)格，或優(yōu)雅、或兇狠、或小巧精致、或大氣磅礴。對(duì)于之前的牧馬人來說，我能首先想到的形容便是硬派的粗獷。但對(duì)于全新一代Jeep牧馬人而言，硬派依舊，但粗獷卻不再是一個(gè)確切的形容。
Jeep的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Mark 曾說過：“對(duì)于經(jīng)典車型，設(shè)計(jì)是需要保留，不去做太激進(jìn)太快速的改變，這才是最適合它的樣子。”這當(dāng)然適用于牧馬人，所以才有了我們面前的全新一代Jeep牧馬人。
整體來看，全新一代Jeep牧馬人依舊保持了那個(gè)經(jīng)典的車身造型，但在很多細(xì)節(jié)之處有著明顯的提升，比如精致的LED光源燈組、倒角設(shè)計(jì)的七孔格柵以及更為精細(xì)的工藝等等。整車精致感的提升往往就是來源于諸如此類的細(xì)節(jié)，這也讓全新一代Jeep牧馬人擁有了更多城市元素。
當(dāng)然，牧馬人的經(jīng)典設(shè)計(jì)依舊存在，比如車門鉸鏈依舊是裸露的，車門限位器仍然是鏈條式的。再比如，可拆卸的車頂和前擋風(fēng)還是那么硬核，后備箱依舊是經(jīng)典的分段式開啟。這些元素?zé)o一不體現(xiàn)了新車的傳承韻味。
在與全新一代Jeep牧馬人相處一周之后，我原本以為我會(huì)寫下通篇的越野感受，實(shí)則不然。事實(shí)上，在整整七天的試駕當(dāng)中，分配在越野場(chǎng)地中的時(shí)間只有一天半，剩余的多數(shù)時(shí)間里，我和它都是在北京城區(qū)晃悠，經(jīng)歷了糟糕的早晚高峰，經(jīng)歷了狹窄而擁擠的小路，牧馬人用它出色的公路行駛表現(xiàn)，給我留下了深刻印象。
按照思維慣性，牧馬人的“生活場(chǎng)景”總是那些沒有路的地方二手牧馬人越野車價(jià)格，但考慮到當(dāng)下的情況，在到達(dá)一個(gè)穿越場(chǎng)地之前，我們往往會(huì)有幾百公里的公路要走。我想說的是，對(duì)于一臺(tái)牧馬人來說，如果跋山涉水攀巖是其基本素質(zhì)，那么相對(duì)舒適的鋪裝路面表現(xiàn)就是絕對(duì)的加分項(xiàng)了。相較于上代車型而言，全新一代Jeep牧馬人在舒適性方面的提升無疑是相當(dāng)明顯的，明顯到在我剛坐到駕駛位上便感受到了。
首先是座椅，更合理的座椅造型和更柔軟的填充物讓新車的座椅更加接近一臺(tái)城市SUV的屬性。其次是轉(zhuǎn)向的手感，當(dāng)我在公路上高速行駛時(shí)，全新一代Jeep牧馬人的方向盤指向變得更加精準(zhǔn)了，雖然回正的力度還是很輕，但更精準(zhǔn)的指向讓駕駛變得更加輕松。
再者是新車的底盤表現(xiàn)，從機(jī)械層面看，雖然新車為了保證越野性能保留了前后整體橋的懸架結(jié)構(gòu)，但通過更合理的調(diào)教，新車的底盤整體感明顯更強(qiáng)了。在過細(xì)小的顛簸時(shí)，全新一代Jeep牧馬人依舊會(huì)有硬派越野慣有的“忽悠”感，但細(xì)碎的彈跳不見了，底盤質(zhì)感的提升，讓新車的公路行駛舒適性有很大提升。
全新一代Jeep牧馬人采用了一套2.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有270馬力的最大功率，峰值扭矩可達(dá)400牛·米。從實(shí)際駕駛感受來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不錯(cuò)，渦輪遲滯幾乎感受不到，在小慣量渦輪的運(yùn)用下，其動(dòng)力輸出的特性更加傾向于一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
不可否認(rèn)的是，8AT變速箱的加入進(jìn)一步提升了新車的舒適性，因?yàn)闊o論是平順性還是換擋速度，這臺(tái)新的變速箱相較上一代的5AT變速箱都有著質(zhì)的提升。
我并未用“越野”作為全新一代Jeep牧馬人的標(biāo)簽，因?yàn)殡S著這款經(jīng)典車型的不斷進(jìn)化，第四代牧馬人在保持依舊硬核的四驅(qū)能力以外，通過對(duì)機(jī)械素質(zhì)和細(xì)節(jié)的提升，使得這臺(tái)車擁有了不錯(cuò)的公路行駛屬性。
但牧馬人的擁躉們不必?fù)?dān)心，對(duì)于這一代牧馬人來說，越野性能和公路行駛并非是相互妥協(xié)、此消彼長(zhǎng)的兩個(gè)方面，而是1+1＞2的概念。它依舊是那臺(tái)機(jī)械至上、個(gè)性明顯的牧馬人，只不過是讓你在日常用車中感受到更多的品質(zhì)感和舒適性罷了，而這恰恰是牧馬人最需提升的方面。
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