在SUV大行其道的今天,廠家們推出的車型越來越多,讓人眼花繚亂,正所謂長江后浪推前浪,一代新車勝舊車,有些車在過去雖然很經典,但是終究還是逃不過市場的洗禮,今天大咖就來跟大家聊一下一些已經停產停售的SUV。經典是什么?書上說,它是最能表現本行業的精髓的、最具代表性的、最完美的作品,至于下面這幾款SUV,你們覺得哪款才能算經典呢?(車身尺寸取最新車型尺寸)
豐田FJ酷路澤
動力總成:4.0L+手動
車身尺寸:4670*1905*
軸距:
復古甚至有點呆萌的設計連女性用戶也愿意去瞧瞧,每次在路上看到這樣一個黃色、藍色大家伙的時候都會忍不住多看幾眼。加上硬派的性能,非承載式車身+適時四驅+后橋差速鎖的配備讓人無法小覷它的越野性能。它的底盤設計和普拉多基本相同,但是去掉了一些復雜的電子設備,因此相對于普拉多來說它要更簡單更純正一些。裝備一臺和普拉多相同的4.0升V6發動機,可是官方給出的汽油標號是97號,有點矯情。
當時在2006年推出的時候曾經引起過一時的轟動,但是很長一段時間過去了,它在設計和動力上都沒有迎來多大的革新,加上城市SUV大行其道和價格的下探,最終由于銷量的問題,這位豐田硬漢還是選擇了退場。而它的競爭對手Jeep牧馬人笑到了最后,其實這也跟Jeep多年來樹立的硬派越野品牌形象有關,因為專注,所以在消費者眼里顯得更專業,豐田在硬派越野不如Jeep會講情懷。
路虎 衛士
動力總成:2.4T+手動
車身尺寸:3922*1790*
軸距:
這款生產了長達68年的傳奇車型,路虎衛士在英國索利哈爾工廠正式宣布停產,該車型總共制造了臺。衛士一直保留著最原始的機械結構,簡單純粹實現了最有效的耐用性和可靠性,出現問題故障的話也可以快速完成修理,但是由于安全和排放原因這輛經典壯漢就停產了。
從1990年之后在外觀造型上基本就沒有經過改動,這沒啥,就是有人喜歡這硬派造型,不過它對動力系統有進行過更新,用過寶馬的直列六缸汽油發動機,也用過福特的直列四缸渦輪增壓柴油機,可惜沒有能見證到路虎自主研發的發動機。不過路虎用68年的時間打造了這個品牌,當然不會就這樣放棄,在2018年還會推出全新的換代車型,恐怕那時候的衛士已經不是現在的“衛士”了。而且重生后的衛士價格肯定也不會便宜,到那時候奔馳G終于又有了對手了,現在想買衛士的話只能去買二手車呢。
悍馬系列
動力總成:6.2L+自動(H2)
車身尺寸:5170*2063*
大咖點評:
在2010年,因為悍馬的母公司通用汽車遭遇到危機,這輛被稱為“越野之王”的悍馬就被迫宣告停產。悍馬是應美國陸軍需求開發的軍用越野車,因為在海灣戰爭中表現出了出色的機動性和擴展能力而名聲大噪。在海灣戰爭結束后的推出了民用版本的悍馬,好萊塢巨星施瓦辛格成為了它的首位車主。再到后來推出了更加豪華并且貼近民用的H2,2005年再次推出了縮小版的H3。雖然悍馬有很不錯的性能表現,但是它的高油耗和高排放也是不得不面臨的問題,這也是悍馬品牌被停產最關鍵原因。對于悍馬不用大咖多作介紹了,硬得不行,有錢人的玩意。
陸風X9
動力總成:2.0L/2.4L/2.5T+手動
車身尺寸:4420*1780*
軸距:
可能大家對陸風這個品牌印象最深刻的還是那款“極光”X7吧,其實在早些年,在國產品牌里面它們家在越野方面的性能還是比較出眾的二手牧馬人越野車價格,陸風X9就是它們的首款車型,現在已經停產停售了。在當時國產品牌有這樣的設計算是很大膽前衛了,而且內飾已經采用了現在流行的雙色搭配,很年輕,配置在當時來說也一應俱全二手牧馬人越野車價格,看來國產車在配置上的優勢多年來風雨不變。
采用的是渦輪增壓柴油發動機,柴油發動機有著低速高扭的天生優勢,獨特的短軸距車身加上不錯的底盤和四驅系統,所以是當時國產少有的越野利器,后來參加過很多越野挑戰賽也有取得過一些成就,在車迷心中留下不錯的印象。由于2002年的時候,SUV車型對于汽車市場來說還是一個新興事物,銷量不咋地。加上這樣專門玩越野的SUV已經不能滿足偏向城市化的使用需求,后來也就沒啥人買,退出市場是很自然的事。
長城賽弗
動力總成:2.2L+手動
車身尺寸:4860*1780*
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說起長城賽弗二手牧馬人越野車價格,雖然不是一款歷史很悠久的車型,不過這貨開創了中國經濟型SUV的先河,徹底改變了中國人對SUV的看法。在20世紀90年代末,在中國市場上的SUV價格還比較高,均價在30-40萬之間,為了生產一款中國人用的起的SUV,長城汽車決定進軍經濟型SUV領域,價格低廉、性價比高是它最大的優勢,真的讓很多人都擁有了一臺SUV。
賽弗上市后也火過,只是到了后期SUV市場魚龍混雜,各個廠家的產品質量良莠不齊,投訴事件也不斷攀升,所以有的消費者開始對這類便宜的SUV產生質疑。再到了后來賽弗就慢慢地淡出市場了,雖然它停產了但它算是很多人心目中的國產經濟型SUV鼻祖。長城汽車并沒有因為塞弗的停產而沒落,由哈弗結過賽弗的接力棒,繼續成為國產SUV的領軍隊伍。
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