作為國內(nèi)純電產(chǎn)品中為數(shù)不多可以和特斯拉 3直接硬剛的車型，小鵬P7從誕生之初就受到了不少年輕人關(guān)注，而最近中期改款的小鵬P7i上市再次讓它火了一把，從設(shè)計(jì)上看，新車和之前變化并不大，但實(shí)際內(nèi)部配置進(jìn)行了全面升級。與此同時(shí)，新車上市讓消費(fèi)者比較高興的同時(shí)，卻讓老車主挺憂心，其中一個(gè)重要原因是擔(dān)心新車上市會影響老款車型的保值率。那么問題來了，小鵬P7i上市后，老款車型到底降了多少？小鵬P7的二手車是否值得買呢？
甭管老款之前賣多貴，現(xiàn)在幾乎都跌進(jìn)24萬內(nèi)
一直以來，小鵬P7在廣大消費(fèi)者眼中留下最深刻的印象便是運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)出眾，智能駕駛方面僅次于特斯拉，而這個(gè)標(biāo)簽也幫助小鵬汽車在新勢力競爭的第一回合中先拔頭籌，與理想、蔚來一同成為了新勢力的第一陣營。只不過隨后純電汽車發(fā)展速度太快，短短1-2年時(shí)間，不管是動(dòng)力、續(xù)航，還是芯片、傳感器等硬件都進(jìn)行了再次革新，這也導(dǎo)致較早上市的小鵬P7硬件指標(biāo)比不過了，當(dāng)然隨著中期改款小鵬P7i的上市，又都追了回來，但這使得小鵬P7的二手車市場行情發(fā)生了一些波動(dòng)，老款二手車價(jià)格有所下跌。
根據(jù)我們調(diào)查情況來看，新款小鵬P7i上市后，對于老款車型二手車價(jià)格確實(shí)有一些影響，但主要是一些之前較貴的高配車型上，包括鵬翼版、性能能，或者是670、625這樣的長續(xù)航版車型，它們不少之前售價(jià)是超過30萬元的，鵬翼版高配甚至超過了40萬元，但小鵬P7i上市后在硬件、動(dòng)力等方面全面升級的情況下，起售價(jià)只有24.99萬元，所以直接影響了這些老款高車型的二手價(jià)格，2022款二手車賣價(jià)幾乎都跌進(jìn)了24萬元以內(nèi)，像“2022款 670E+”的準(zhǔn)新車掛牌價(jià)也不超過24萬；開了2.6萬公里的鵬翼版掛牌價(jià)23萬元，比小鵬P7i上市前至少跌了2-3萬元。相比之下，老款小鵬P7一些相對入門的版本，例如480系列，它的二手車價(jià)格跌的就少一些，例如“2021款 480N”開了3.5萬公里，現(xiàn)在還能賣近17萬元，雖然也有跌幅，但不會那么大。
在新款上市前，由于老款車型的售價(jià)跨度較大，因此二手車市場也會存在較大的價(jià)格差異，但小鵬P7i上市后，24.99萬元的起售價(jià)直接將中高配車型的二手車價(jià)格打了下來，所以這類產(chǎn)品的保值率相對較低，2年貶值個(gè)10萬元都不算稀奇，不過這對二手車買家來說無疑是件好事，畢竟即便是老款小鵬P7，科技方面舊有很強(qiáng)吸引力。
老款依舊在持續(xù)OTA，花16萬買臺二手完全夠用？
新款小鵬P7i上市后相信多數(shù)老款車主是十分眼紅的，包括三電系統(tǒng)、操控性能、智能平臺都有了全面提升，尤其是軟硬件方面，用上激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin-X芯片、驍龍芯片、 OS 4.0、電吸門、電動(dòng)尾門等等，更重要的是價(jià)格還不貴。
只不過需要注意的是，即便老款車型配置沒新款高，但整體的科技水平、運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)仍是十分在線的，應(yīng)對多數(shù)用戶的日常出現(xiàn)、用車體驗(yàn)沒有絲毫問題。就拿智能化來說，老款小鵬P7搭載的是高通820A的芯片，目前來看依舊屬于中端產(chǎn)品，仍有不少車型在使用這款車機(jī)芯片，甚至比一些合資品牌的車機(jī)芯片，例如比亞迪的高通6系列芯片更好。而從實(shí)際體驗(yàn)來說，老款車型搭載的 OS系統(tǒng)，實(shí)用性和功能豐富性依舊強(qiáng)大，更難得的是，在此前小鵬P7還迎來了一次系統(tǒng)的OTA升級，新增車道級導(dǎo)航功能、優(yōu)化了儀表系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等等，換句話說，即便是老款車型依舊有持續(xù)升級能力。
與此同時(shí)，小鵬P7還擁有良好的運(yùn)動(dòng)底子，前雙叉臂+后多連桿懸架，配合低重心和出色的底盤調(diào)校，能夠?qū)Ⅰ{控優(yōu)勢激發(fā)出來，而后驅(qū)版6秒級的加速體驗(yàn)開起來甚至比一些主打運(yùn)動(dòng)駕控的燃油后驅(qū)B級車還要出色。所以如果從駕控方面考慮，年輕人完全可以花16萬元買一臺不帶駕駛輔助的二手小鵬P7，只體驗(yàn)它的駕控樂趣也是完全ok的。
最后需要注意的是，老款小鵬P7的車型命名十分復(fù)雜，用戶在挑選二手車時(shí)難免會有困擾，所以買車前還是本著以下兩個(gè)原則，首先看續(xù)航里程，例如480、670等等，數(shù)字越大續(xù)航越長。確定了續(xù)航之后再來挑選智能化水平，也就是數(shù)字后面的英文。小鵬的智能化分級是E＞G＞N，想要更高智能盡量選E，不需要買N也足夠，而英文后排多個(gè)“+”一般只是多了一些運(yùn)動(dòng)裝備，例如更大的鋁合金輪轂。當(dāng)然，由于新款小鵬P7i上市后老款車型價(jià)格跌了不少，用戶在買車時(shí)能夠以一個(gè)不錯(cuò)價(jià)格買到更高續(xù)航的N系列車型還是挺有希望的。
總結(jié)：
總體來說，新款小鵬P7i上市確實(shí)對老款車型二手車價(jià)格造成了一些影響，老款保值率變差了萬元以內(nèi)的二手車，一些高配車型開了2年再賣可能要虧10萬元，2年保值率只有約60%萬元以內(nèi)的二手車，而低配車型情況稍好一點(diǎn)。當(dāng)然，這些都是正常現(xiàn)象，并且從大環(huán)境來看，別說純電汽車了，就連燃油車出新款萬元以內(nèi)的二手車，老款保值率也會大跌。只是從購買角度來看，相比其它純電二手車，小鵬P7的二手車吸引力還是挺不錯(cuò)的，智能化、動(dòng)力、駕控依舊處于同級較高的水平，所以在一個(gè)合理的價(jià)格下，例如花16萬買一臺二手小鵬P7，花23萬買臺拉風(fēng)的鵬翼版，對于多數(shù)年輕人來說還是挺值的。
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