1、2008年acuratsx，Acura2009款TL，RL以及全新豪華四門跑車ZDX在國際車展上首次亮相2010年，全新 Acura TSX運動旅行車在紐約國際 汽車 展上首次亮相，并上市銷售 2012年，Acura推出acuratsx了精·智新銳 SUVRDX，和新一代混合動力車型 Acura。
2、作為本田在09年時的定位，它的競爭對手是奧迪A4寶馬3系等等的運動型轎車所以當時東風本田直接引進謳歌的TSX更名為思鉑睿，得益于前雙A臂后多連桿的設(shè)計，思鉑睿有著不俗的彎道表現(xiàn)雖然動力方面的不足，但是時間證明acuratsx了這一。
3、并且變速箱的操作桿TSX要厚重得多，而且TSX可以再普通模式下使用SHIFT PADDLE換擋撥片 如上所知ACURA TSX沒有TYPE S版本，因為他就是雅閣TYPE S，在北美換了個名叫TSX，所以旁邊貼上什么TYPE S的都是假TSX思鉑睿改。
4、相比雅閣走的偏穩(wěn)重大氣的設(shè)計，這輛思鉑睿顯然要年輕運動一些即使是黑色車身，前臉依然能看得出非常運動尤其是中網(wǎng)上三條鍍鉻橫條，非常耀眼此外，大燈的造型也比較講究，扁平的設(shè)計及其富有沖擊力總體來說，前臉的設(shè)計。
5、謳歌的生產(chǎn)地是日本，是本田旗下的高端豪華品牌，其旗下車型有謳歌tsx謳歌tl謳歌rl謳歌rdx謳歌mdx等以下是謳歌的具體資料1以謳歌rdx為例，其車身長寬高分別是4752mm1926mm1668mm，軸距為2750mm，油箱。
6、1謳歌 謳歌車標圖案是一個機械卡鉗，寓意謳歌對細節(jié)的關(guān)注和技術(shù)的精湛總體圖案寓意著謳歌這一代表著最高造車水平品牌的核心價值精確精密精致謳歌汽車代表車系有謳歌MDX謳歌ZDX謳歌RDX謳歌TSX謳歌RL。
7、謳歌謳歌Acura是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國創(chuàng)立，其名稱Acura源于拉丁語Accuracy精確，標志為一個用于工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念作為第一個日系豪華汽車。
8、謳歌品牌介紹 謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，1986年在美國創(chuàng)立謳歌英文名字是Acura，翻譯過來是精準精確的意思，反映出謳歌做工精湛一直追求完美的理念作為個日系豪華汽車品牌，謳歌以個性化和前瞻科技的“運動。
9、謳歌AcuraAcura是本田專打北美市場的豪華品牌，Acura這個詞源自于拉丁語“ACCURACY”，意思是精準精確，它體現(xiàn)了本田對高品質(zhì)的追求與期望經(jīng)過20年的打拼，Acura已經(jīng)在北美獲得了預(yù)想的成功，去年總銷量超過了23萬輛本。
10、Acura謳歌 企業(yè)介紹 Acura創(chuàng)立于1986年，是Honda為了進入包括美國加拿大墨西哥的北美高級轎車市場，創(chuàng)立的針對其消費者特性和喜好的全新Acura品牌，并以獨立的第二銷售網(wǎng)絡(luò)展開銷售經(jīng)過將近20年的發(fā)展，蘊涵尖端技術(shù)和超強。
11、在過去的20年中，汽車市場發(fā)生了顯著變化，將來還會繼續(xù)演變和發(fā)展借助新款車輛如RDX運動型多功能車不斷改進的TSX和TL等車輛以及將推出的如配備V10發(fā)動機的NSX的替代款，Acura將在今后繼續(xù)站在豪華車市場的前沿，引領(lǐng)。
12、根據(jù)不同的壓縮比配合行車電腦設(shè)定獲得各自不同的動力輸出，例如K24A2引擎，日規(guī)版本放在Odyssey Absolute上，擁有200匹馬力輸出在美規(guī)的Acura TSX上則有205匹，但兩者的壓縮比均為1051K24AK24ZK24Y已經(jīng)停產(chǎn)。
13、其實選購這兩款車子來說其實是要看樓主你個人的用車需求的就acuratsx我看來吧，沒錯這兩款車確實是有比較多相似的地方但是不同的地方還是不少的同1他們的發(fā)動機都是直列四缸自然吸氣的發(fā)動機2他們都是本田出品的中型。
14、思鉑睿在哪些方面存在不足，未來市場前景如何，我不妨借助其目前公布的官方消息來前瞻一下歐版雅閣東本思鉑睿源自謳歌TSX，是我們目前看到的最多有關(guān)思鉑睿身世的介紹對于廠家給出的這種高調(diào)定位，我們也不能說它是純粹忽悠。
15、本田車最高價格應(yīng)該是NSX，具體價格因為還沒有上市，所以不清楚，不過估計在150w左右吧80W左右的有謳歌RDX，60W，緊湊級SUV，與CRV同平臺，MDX80W，大型SUV，ZDX80W，跨界SUV，與歌詩圖，雅閣同平臺。
16、首先就體現(xiàn)在前懸架的設(shè)計上，雅閣上偏家用的麥弗遜前懸架已經(jīng)被結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的雙叉臂所替代，這種橫置機+雙叉臂的結(jié)構(gòu)讓我們看到了前輩TL和TSX的影子，是標榜“運動屬性”車型最基本的硬件支持并且，謳歌宣布這套懸架未來。
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