今天給各位分享貴州貴騰汽車的知識，其中也會對貴州貴騰汽車有限公司招聘進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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為何說不建議普通家庭買德系車？
因為德系車貴貴州貴騰汽車，質量堪憂貴州貴騰汽車，價格高昂，這三點就是不推薦買德系車貴州貴騰汽車的原因！
經濟效益高：德系車相比于日系、美系和國產等車來講其后續的維護、保養甚至是加油成本都要高許多！據初步統計，一次例行的普通保養來講德系車就要比日系車貴6-7百元，一年保養X次后所產生的經濟費用也是可以看到的（土豪除外，主要適用于普通家庭）再者就是德系車需要添加“精糧”95號，目前加滿一桶95號汽油就92號來講要貴20+的費用，雖然少之又少但是積少成多！
質量堪憂：當然這邊說的質量堪憂并非是指德國大眾，而是形容一汽或上汽大眾的制造水平！近日從C-IASI中保汽車安全指數中看到廣汽豐田凱美瑞的碰撞測試是高于一汽大眾邁騰的
價格高昂：（還是那句老話本文針對普通百姓）有些網友又要來議論了！有錢誰買日系國產?。康菍τ谄胀üば郊彝碚f德系車30萬的起步價讓許多人望而止步，相比德系來講日系和國產只需要花更少的錢就可以享受到幾乎相同的乘坐體驗，為何不買較為便宜的日系和國產的？而且日系的保養、維修和燃油經濟效益要比德系車來的更加便宜。
德洗車在中國道路不是太適合開，為什么這么說呢？中國人口太多，道理十分的擁擠，交通也不是很便利，而德國是世界上最早擁有高速公路的國家，如今更是無限速行駛，所以貴州貴騰汽車他造的車在貴州貴騰汽車我國最適合上高速跑。所以德國車的發動機最大扭矩的轉速相對較高，對于油耗的控制也不是其重中之重，如果家庭用德系車，油耗就是一個很頭疼的問題。
以上就是對為什么不推薦買德系車的總結！
為什么高爾夫比速騰貴？
高爾夫配置要高。
高爾夫和速騰各有優缺點，看個人需求來作選擇。
1、高爾夫是大眾旗下最有影響力的產品之一，已在全球擁有3000萬用戶的高爾夫，成為世界上最暢銷車型之一。
2、速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”，是以德國大眾在北美地區銷售的第五代jetta為原型開發的，基于大眾公司新一代PQ35底盤開發的速騰，技術含量與海外車型如出一轍，唯一不同的是海外車型采用的是最先進的FSI發動機。
大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2016年位居《財富》世界500強第7位。
帕薩特比速騰貴多少
10w。根據查詢汽車之家得知，帕薩特比速騰貴10w，帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車，在大眾汽車譜系中劃為B級車。
為什么同樣采用1.4T發動機，奧迪A4L卻比大眾速騰貴出那么多
我們經常會看到一種情形貴州貴騰汽車，例如同樣是采用的是1.4T發動機貴州貴騰汽車，奧迪A4L可以賣到20多萬，而大眾朗逸則只能賣到10萬不到，為什么采用相似的技術兩臺車的價格差異卻可以如此之大呢？我們今天就來聊聊這個問題。
我們要明白品牌對產品的影響
很多汽車集團旗下都有幾個品牌，有的品牌主打高端路線，有些品牌則進軍入門市場，但是對于同一個汽車集團來說，為了降低成本，通常會讓其旗下不同品牌共享技術，因此我們經常會看到類似于像豐田和雷克薩斯以及凱迪拉克和通用這樣共享技術的。
對于這樣的技術共享我們是無可厚非的，因為汽車發展到今天已經超過了100年，基本的技術對于那些老牌車企來說基本已經吃透了，因此除了一些高性能車型之外，在常規車型上普通品牌和豪華品牌幾乎沒有什么技術上的差距，因此我們完全不用擔心這種技術共享會讓貴州貴騰汽車你花更多錢才能買到的技術讓別人花更少的錢就買走了。
事實上，品牌對于一臺車價格的影響是非常重的，甚至超過技術本身，如果你買了一臺雷克薩斯ES，你完全沒有必要對那些買豐田凱美瑞和亞洲龍的人心理不平衡，畢竟在目前的國內市場，品牌認可度依舊是衡量一臺車非常重要的指標，開著一臺雷克薩斯和開著一臺豐田是完全不同的兩回事。因此我們也就能理解為什么采用了那么多相同的技術，但是奧迪A4L會比同樣采用1.4T發動機的速騰貴了。
即便是同樣的技術也有級別差異
沒有任何人規定同樣的技術不可以采用在不同級別的車型上，例如在寶馬車型上，我們可以看到一臺B48發動機可以從3系一直用到7系，橫跨了3個級別的車型，這樣的配置也不會什么疑義，但是3系和7系的價格差卻達到了40萬。
在大眾集團里，雖然速騰和奧迪A4L上都有搭載1.4T發動機，但是本質上貴州貴騰汽車他們并不是同一臺發動機，速騰上采用的是應用于MQB橫置平臺上的EA211發動機，而奧迪A4L上采用的則是應用于MLB?EVO縱置平臺上的代號為CVN的發動機，盡管這兩臺發動機的參數并無二致，但是嚴格意義上來說這兩臺發動機并不相同。
此外，盡管發動機技術上兩者有淵源，但是這兩臺車有著本質上的區別，在級別上，A4L是一臺中級車，而速騰是一臺緊湊型車，即便是再細分一些也只能算是一臺A+級車，因此這兩臺車在級別上本就不一樣，中級車比緊湊型車貴理所應當。
此外，奧迪A4L在外觀內飾等方面相比速騰甚至是邁騰更進一步，而且在采用的平臺上，奧迪A4L和絕大多數大眾車型也完全不同，采用了MLB?Evo平臺的A4L采用了前后五連桿式獨立懸掛，在操控上也要比大眾車型更棒。
因此，這臺無論是品牌還是產品力都要比速騰強出不少的A4L，比同樣是采用1.4T發動機的速騰貴出一倍的價格來也就不足為其了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
家用汽車邁騰和速騰哪個好
一汽大眾去年推出貴州貴騰汽車的速騰是一款好車貴州貴騰汽車，無論是其運動風格的底盤設計和操控性能，還是豐富的內飾，以及最近降價后日趨合理的性價比，都成為A級車市場上的強勁勢力。
而一汽大眾即將推出的邁騰則更多的吸引了人們的眼球，豪華的配置，先進的技術含量，高強度的安全車身，無一不是人們討論的焦點話題。
相比之下，上海大眾的新車明銳則顯得風頭不勁，盡管明銳其實也是一款不可多得的好車。
購車選車，首先要考慮的就是適合自己的車，也就是所謂的產品定位，只有定位恰當，價格合理的車型才能獲得消費者的青睞，現在我們就逐一分析這三款同是出自德國名門的車型，看看其定位如何，性價比是否適合您的需要。
作為運動性能出色的A級車，速騰受到了大多數喜歡運動性轎車的年輕人的喜愛，也因為這個特點，速騰并不適合大多數買車人的選車需求，稍顯狹窄的空間和略有缺陷的質量問題令更多的人望而卻步，速騰剛剛上市的時候價位過高，現在一汽大眾為了挽回銷售又開始大幅度降價，殊不知信任危機就是這樣產生的。待到一汽大眾開始重視，要挽回局面的時候，車市上的滾滾新車潮已經將速騰淹沒了。
再看邁騰，令廣大車迷翹首以盼的邁騰是今年上海車展的一個亮點，豐富的配置和極高的安全性能，幾乎綜合了德國大眾所有的新技術于一身，僅僅一個ESP8.0就足以令人感嘆了，但是邁騰是否屬于適合你的車型呢？
由于高昂的零件進口費用，以及集數種高科技產品于一身的精裝配置，顯然要在價格上給大家帶來更大的驚奇，驚喜倒是未必。邁騰和速騰一樣，都沿用了大眾的老式2.0發動機，這臺發動機最大的缺點就是喜歡燒機油，最大的優點就是造價低廉，可以說國內的2.0發動機沒有比這款造價更低的了，邁騰的歐洲版本是2.0T發動機，國產后改為1.8TFSI發動機，而一汽大眾在車尾部的發動機參數標志上做了一點小手腳，由1.8TFSI變成了1.8TSI，少了個F，恰恰是這個F使得邁騰的身價提高了一個檔次，在中國還沒有引進TSI發動機的時候，邁騰已經首先偽裝成了TSI發動機的樣子，其實邁騰的1.8T發動機還是FSI，發動機的實際型號于車尾部所標示的并不一樣。這樣做的目的只不過是一汽大眾的掩耳盜鈴之計，希圖以此來吸引更多的客戶。
邁騰的價格與配置，將是一個極其復雜的矛盾體，配置高則價格高，也許會上升到30萬元區間，這顯然令人難以接受，帕薩特品牌還沒有那么大的號召力。如果價格低于25萬，則配置肯定要大幅度縮水，我們在宣傳手冊上見到的那些所謂高科技功能很難出現在量產車上，這樣做則會傷了大多數人的心?？梢灶A見邁騰的最終定位將是官車市場，私家車主買邁騰，除了面子外基本上得不到其他的好處。
速騰的性價比依然不理想，邁騰的性價比幾乎無法提及，那么，我們不妨將目光轉向明銳。
明銳作為上海大眾新引進的斯柯達系列車型，可以說一亮相就知道是為私家車打造的。明銳與其他大眾系列一樣，有著中國國內最嚴苛的造車要求和環保水平，配置豐富而且動力充沛，與邁騰一樣，明銳的發動機是德國大眾新款1.8TFSI發動機，動力性能與邁騰基本相等，操控性能和舒適性顯得更加平衡，比起速騰的1.8T發動機，明銳發動機能節省15%的燃油，而且動力輸出更加強勁，最高扭矩爆發轉數從1500轉一直延續到4500轉，就是說這款發動機能夠產生低速高扭并且一直延長到你將車速提升到120公里/小時以上，這是個很了不起的數字。
與速騰相比，明銳具有更寬敞的空間，屬于緊湊型B級車，這個級別與邁騰的級別相等。兩者從配置到動力性能，都基本相等，所不同的是上海大眾的產品質量要好于一汽大眾，服務質量也好于一汽大眾，服務質量很重要，因為跟你的車打交道的人的服務質量好壞，直接決定著你使用車的時候能否保持舒暢的心情。
明銳與速騰相比占有絕對優勢，與邁騰相比，雖然配置上未見能夠與邁騰保持同一水平，但是性價比則是邁騰無法望其項背的，14-18萬的預測價格絕對屬于私家車的主流價格范圍，1.8TFSI發動機的澎湃動力又可以滿足大多數車主的需求。
最重要的是，明銳是一款創造品牌影響力的車，這就決定了上海大眾在明銳身上的投資肯定會很高，收益反而成為第二位的要求。斯柯達品牌也屬于百年老品牌，但是在中國消費者心中的認知度還不夠高，所以明銳的銷售必定是以品牌影響力為主的，這樣的車型一來價格不會高，二來服務必定好。
如果你是一位喜歡汽車運動的年輕人，推薦速騰。如果你是一位財富精英，推薦邁騰，并且請您捐助一下我國的希望工程。如果您是一位私家車主，需要一輛寬敞大氣動力十足配置豐富質量穩定的車，買明銳吧。
有時候，選車就是這么簡單。
請汽車專業人士幫我介紹速騰和標致307哪個技術含量更高
124.135.91.* 這位老兄也有些錯誤，
我開的是307 1.6 mt，我對自己車還是比較了解的。先糾正幾點：
1. 307的內飾不是硬塑料，是軟的發泡材料，遮光罩是同樣的軟質材料。
2. 獨立懸掛是1928年一個法國人發明的，不是什么新技術，現在的所有形式的獨立懸掛都只是不同的變形，本質沒有多少區別。307的非獨立懸架可以說是調教最好的非獨立懸架，法國車的操控也是很出名的。
3. 307的側防撞梁與車門是一體沖壓成形的，不是鋼管，而且門內還有蜂窩緩沖塊。
下邊是我的比較：
因為排量不同所以，發動機、變速箱和車身單獨比較。首先是發動機。
1.6升發動機，
307 為鑄鐵缸體，鋁質缸蓋，16氣門，雙頂置凸輪軸，最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米。
速騰為鑄鐵缸體，鋁質缸蓋，8氣門，單頂置凸輪軸，最大功率74千瓦，最大扭矩145牛米，
從技術上來看307的1.6發動機技術更先進一些，最大功率也略高，但是扭矩比速騰的略小，數據上總的來說兩者差不多，各有所長。
2.0升發動機，
307 為全鋁發動機，16氣門，雙頂置凸輪軸，多點順序燃油噴射，電子節氣門（CVTS）最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米。
速騰 為鑄鐵發動機，8氣門，雙頂置凸輪軸，多點順序燃油噴射，無電子節氣門，最大功率85千瓦，最大扭矩170牛米。
無論從技術還是數據上，307的2.0發動機都要優于速騰2.0。
1.8發動機，
307沒有此排量。
速騰 渦輪增壓發動機，缸內直噴技術，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米。
這個數據已經超越了307的2.0升發動機，而307又沒有1.8排量和渦輪增壓技術，所以認為速騰的1.8tsi發動機優于307的2.0升發動機
最終技術比較結果：速騰1.8TSI 307 2.0 速騰2.0 307 1.6 速騰1.6
技術上，速騰1.8TSI奪冠，但是另外兩款發動機都要次于307的發動機。
變速箱
手動：307 5速變速箱，速騰 5速變速箱，但是從實際使用情況來看，速騰的手動變速箱更平順，優于307的變速箱。
自動：307 手自一體4速變速箱，速騰6速手自一體變速箱。速騰勝出。
車身
307采用傳統點焊，車門一體成型，內置緩沖塊，不存在圓柱形防撞梁??！高強度HLE車身，前鋁合金防撞梁，后鋼防撞梁。
速騰采用先進的激光焊接，車門外板與內板分離，外板剮蹭后可單獨更換，很方便，Y形側防撞梁，前后鋼防撞梁。
從技術上看 速騰的車身技術更加先進，速騰勝出，但是307的車身強度也是有口皆碑的。
懸掛
307采用前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸掛。
速騰采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，速騰的后懸掛技術更加復雜，性能也更優秀些。
技術上速騰勝出，但是307同樣擁有被認為是調教最棒的非獨立懸掛，以及非常好的操控特性。
所以整體來看，速騰擁有比307更多的先進技術，但是從實際使用來看307也擁有不錯的使用性能，擁有同級車最高的車頂和最大的后備箱。
速騰的高技術帶來的是高售價，但307用較低的價格，簡單的技術也實現了不錯的使用感受。
總結：速騰技術出眾，307實用為先。
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