事故車殘值拍賣網 事故車拍賣將引領汽車行業的發展

      作者:來淘車
      左側寬880
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      提到事故車一詞,就已經讓很多消費者避之惟恐不及,二手車商們在賣車的過程中更是竭力與之脫離干系。但是,越來越多的人卻從中看到了商機,且從事故車衍伸出了大生意。

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      事故車88網是事故車互聯網拍賣平臺,定位于“專業事故車拍賣平臺”以事故車的網絡拍賣業務為主,同時提供社會車輛汽車零配件等資源供需信息的免費發布,是國內領先的專業事故車拍賣交易網。

      事故車拍賣正日漸受到更多人的關注。那么,事故車拍賣企業的價值到底何在?發展前景如何?行業又隱藏著哪些“學問”?

      架起保險公司和修理廠的橋梁

      事故車88網是圍繞事故車拍賣展開,即和保險公司展開合作,對在出險過程中的推定全損車輛提供拍賣服務。

      事故車88網是國內首家從事事故車殘值拍賣的企業,針對在出險過程中的全損車輛為保險公司提供全方位的解決方案。通過對事故車推定全損并進行事故車的網絡拍賣,從而降低保險公司的消耗,并實現修理資源的再分配。

      所謂推定全損,即指當被保險車輛發生事故時,其預估損失與該車輛實際價值比達到或超過一定比例時(50%),保險公司和車主可以協商提出由保險公司按照車輛的實際價值全部賠償給被保險人(通常按照車輛購買價格的“年百分之七點二、月千分之六”的折損率來進行車輛賠償),車輛殘值權益歸屬保險公司。舉個例子,例如某個車主以12萬元購買的新車,在出現事故時車輛實際價值約10萬元,在事故車移送到4S店后,4S店給出的預估損失是5萬元,已經到達車輛實際價值的50%。此時,保險公司在支付5萬元給4S店之外,可以訴諸推定全損,以10萬元的價格從車主手中買走這輛車。

      此時,事故車拍賣平臺的價值便得以體現。保險公司通過推定全損獲得全損車輛的殘值后,需要盡快處置以實現車輛殘值的最大化,而事故車拍賣平臺則承擔其第三方的工作,召集各地的競買人參加事故車的競拍,并進行車輛保全及過戶追蹤等,以確保全險車輛能夠快速且合理地被處理,幫助保險公司挖掘事故車的最大價值。

      在4S店體系之外的各大修理廠則是競買者的主要構成對象,這些事故車在經過修理廠的維修后將再次流通進入二手車市場,或通過拆解進入零部件流通市場。

      事故車拍賣平臺的出現,就是在保險公司和修理廠之間架起了一座橋梁,構建了一個修理資源和分配渠道,在減輕保險公司壓力的同時事故車殘值拍賣網,為修理廠提供了廣泛的車輛來源,利于社會資源的再分配。

      全損車數量將大幅增加

      通過事故車拍賣平臺的連接,保險公司和修理廠都從中獲得了利益。對于修理廠來說,則打破了4S店的壟斷,獲得更多的維修資源。全損車輛在經過維修后將再次流通進入二手車市場,或通過拆解進入零部件流通市場,尤其是在車輛“零整比”較高的情況下,事故車拆解后的有效部件進入維修市場后,其價值會更大。

      對于保險公司來說,在與4S 店博弈過程中的話語權得以增強。國外的汽車全損險占國外保險理賠的比重非常大,在保險公司的車輛賠付費用中,全損險占比達1/3左右。而在中國,全損險在保險公司的保險理賠中所占的比例僅在1%以下。

      為何推定全損在中國沒有推廣開呢?一方面,推定全損這一概念還沒被車主很好地認知,在中國維修企業往往更注重維修,事故車不注重推定全損。另一方面,推定全損的廣泛應用會改變現有的事故車處理流程,損害某些參與者的既得利益,而這其中就包括保險公司與4S 店之間長期締約的利益關系。

      在很長一段時間里,保險公司的車險業務都是由新車保險占主導,也就是說4S 店這一新車保險銷售渠道影響著保險公司的車險業績。“在某些情況下,對于損壞較大的事故車,4S店當然也希望通過維修賺取利潤事故車殘值拍賣網,因此即便保險公司想訴諸推定全損,可受制于4S店這一保險銷售渠道的壓力,只能被迫以‘送修換保費’的形式來和4S店進行妥協。

      由于4S店與其他修理廠在維修成本方面存在較大價差,因而使得保險公司需要承擔更大的賠付成本,且這些成本是保險公司無法控制的。據了解,在車險業務中,保險公司大約65%的保費收入花在直接賠付,其中很大一部分是在零部件和工時費等維修項目上,這也是各大保險公司的車險業務比重雖然很大,卻時常處在“虧本”邊緣的一大原因所在。

      隨著車險電話銷售和網絡銷售的崛起,保險公司的車險銷售渠道正進一步多元化,受制于4S店的情況會減少,主動權增強,保險公司的理念也開始轉變。越來越多的保險公司已經主動把推定全損列為保險理賠中的一個重要改進計劃和措施,未來保險行業中推定全損車的數量必定會大幅增加。“不同的保險公司在推定全損的進程中可能也會有快慢的區別,對于一些仍然依賴4S店這一渠道來銷售車險的小型保險公司來說,推進動作可能相對會慢些。”

      事故車合理流通

      據了解,美國在事故車處理方面已經形成了成熟的產業鏈,其一年的事故車拍賣總量甚至達到了300萬~400萬輛,全美最大的事故車拍賣公司市值接近50億美元,處于寡頭壟斷地位。在中國,每年僅有3萬~5萬輛事故車輛通過拍賣的方式進行處置,還有大量事故車的價值沒有被充分挖掘。

      業內人士認為事故車殘值拍賣網,隨著車險保費費率市場化改革的推進,保險理賠精細化管理要求越來越高,保險公司通過專業互聯網平臺處置事故車的需求越來越強烈,事故車拍賣行業發展空間巨大。

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