2023年4月，零跑汽車山東濟南一個經(jīng)銷商店長曝光，零跑汽車2022年12月8493輛汽車的銷量中有4916輛為虛假數(shù)據(jù)山東事故車交易市場，且脅迫經(jīng)銷商掛牌在員工名下沖銷量，如果員工不配合掛牌，則直接將每輛車的國補金劃給汽車廠商。該經(jīng)銷商店長還表示山東事故車交易市場，去年12月零跑在山東、河南兩省的總上牌數(shù)量為1724輛，其中經(jīng)銷商掛牌的汽車數(shù)量達936輛。
把新車當二手車賣，效果確實很好：既能制造新車熱銷的假象，還能維持新車價格穩(wěn)定，割韭菜水平一流
那么，有多少車企在把新車當二手車賣呢？
下圖來自汽車流通協(xié)會公布的二手車銷量，2022年8月，二手EV銷售5.4萬臺，但是有46%的車型使用年限在2年以內(nèi)，這個數(shù)字很不正常，正常人買車，很少有用了不到2年就賣的，還好只有2.5萬臺，說明即使有些車企在把新車當二手車賣，量也不大。（前提是中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)準確，覆蓋所有二手車交易）（下圖2022年12月份的數(shù)據(jù)缺失）
2023年3月，EV二手車賣了5.6萬臺，只占乘用車EV銷量61.7萬臺的9%，二手EV總量還很小山東事故車交易市場，但如果個別EV車企，把30多萬的EV也當二手車賣，即使數(shù)量只有幾千臺，問題也很嚴重，因為30多萬的EV能熱銷，對企業(yè)的品牌形象提升巨大。
把新車當二手車賣的伎倆，建議悠著點用，別搞得太假了。如果有車企從中國流通協(xié)會買了詳細的二手車銷售數(shù)據(jù)，或者專門去二手車市場實地調(diào)查，把競爭對手干的事曝光一下，就不好收場了，就像長城曝光比亞迪。
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