選車就像選媳婦，年齡和心態會左右一個人的選擇。
俗話說：當一個少年的女友長相越來越丑的時候，大家就會有所警惕了。因為這人估計很快就要結婚了。
雖然所有少年都知道，年輕漂亮的姑娘通常都很作、激情炸裂的車通常都不實用。但處在迎風尿三丈的年紀，誰愿意年紀輕輕就選個過日子的？誰愿意把大好青春年華浪費在一臺四平八穩、沒有任何個性的座駕上？
因此本期的《堂主撩車》給廣大騷年又帶來一款激情熱血的小鋼炮，它就是福特的進口嘉年華ST。忘了說了，最重要是它還很便宜。
圖文部分
當然了，這個便宜是相對而言的。13款嘉年華ST總共只有一個配置版本，避免了選擇恐懼癥的尷尬。新車指導價18.59萬元，優惠后的裸車價大概在16.5萬左右，二手車市場上的價格大概在12~13之間。
而今天我帶來的這兩臺嘉年華ST呢，一臺是我賣給東北粉絲的標準精品車，價格12.8萬；而另外一臺呢，是我一個朋友從修理廠老板那里低價買過來的。當時他只花了大概10萬塊錢。
當時他聽說我那ST居然要12.8萬，大呼自己買得太賺了。然而當看過他的車之后，他才知道為什么他那臺車會這么便宜！
事故車就像鬼故事一樣，大家都聽過，但見過鬼的人卻沒有幾個。為了能讓大家更直觀感受到事故車的特點，我不顧路途遙遠，一路殺到郊區那家修理廠去一探究竟。
這就是本次的開著嘉年華ST尋覓嘉年華ST之旅！
這次照片在傳輸過程中出了點問題，部分照片中有黑框，各位客官老爺就湊合著看吧！
這臺ST和我們那臺一模一樣，連幾乎都省卻了。
后面那臺嘉年華ST就是我那朋友的，被他放在修理廠，已經將近一個月。這哥們家里車很多，當初買這臺ST就是為了玩，輕信了那種就打過一兩回照面的朋友的忽悠，直接刷卡就買走了。
當然了，他肯定不是為了貪便宜，因為他直到我收了這臺ST的時候，才開始了解這車行情。他買的時候，壓根就沒怎么關心過價錢。本期視頻本來提前幾天約他上鏡講述的，結果這哥們到了視頻拍攝當天，去天津參加一個高爾夫比賽去了。
我們見到車的時候，它身上落滿了灰塵，輪轂上都結了蜘蛛網。車主仿佛已經渾然忘記了這車的存在。
二話不說，趕緊開始鑒定！車尾部分沒有任何事故，全部原漆。
車子13年出廠，所有車窗都是原廠玻璃。
不要以為全部原廠玻璃的就一定沒有大事故，換過玻璃就一定是發生了事故。
以前我砸的那臺事故飛度，就全部都是原廠玻璃，但懸架塔頂都裂了。之所以后來冒著被抓警察局的風險，我都一定要把那車給砸了。
因為我們后來找那販子理論的時候，那販子拋出一句經典名言把我氣得鼻子都歪了：“我這車連玻璃都全都原廠，怎么可能會有大事故？”
那我干脆就把它砸了吧，免得那廝再TM拿原廠玻璃說事兒！
大致看了一眼車頭，機蓋左右的縫隙明顯不一樣，車頭必然有過撞擊。
精品二手車的縫隙緊致而均勻什么車算是事故車，而事故車的縫隙就如同老婦般松松垮垮，畢竟被暴擊過。
再仔細看什么車算是事故車，前杠邊緣有明顯噴漆痕跡，而且噴漆質量很差，邊緣的色漆已經開始脫落。
大燈上也有飛漆的痕跡，這噴漆的技術還不如上期視頻里那個駿捷油漆工呢。
中網也碎了，不仔細看還真看不出來！
中網邊緣也能看到噴漆工拙劣的噴漆手藝，像是小學生第一次學水彩畫的涂鴉作品。
前杠下面黑色的霧燈裝飾蓋也有明顯的錯位，如果沒有一臺精品二手車做對比，也許你會把鍋甩給福特做工渣。
但福特表示這個鍋我不背。
再往旁邊看，前杠內的中冷器上也有大面積的紅色油漆！
感覺用涂鴉作品已經不能形容油漆手藝渣，看這手法，妥妥就是唐伯虎的潑墨山水畫的筆風啊。
從中網看進去，水箱框架上的螺絲明顯有錯位的痕跡，這里也被動過了。
還沒打開機艙就已經有這么多問題了，打開機艙會不會有驚喜？
確實有驚喜……對比一下我們為客戶淘到的嘉年華ST的機艙。
先不說機艙內，從機蓋上就能看出不少問題。
首先，機蓋螺絲明顯被動過，而且雨刮水管的位置也不對，所以機蓋肯定有過拆卸。
機蓋上的隔音棉估計是被修理工拆下回家墊狗窩了。
機蓋內側原本的VIN碼被磨掉了，我推測應該是更換了拆車件，因為VIN碼在全世界都能保持至少30年的不重樣。
而拆車件上對應的是前車號碼，與本車不符，所以被刻意磨掉了。
兩側翼子板的螺絲都有擰過的痕跡，翼子板也明顯拆卸過。
再看右側避震塔頂，螺絲不光有擰動的痕跡，連原廠螺絲都不是，國內修理師傅遺漏螺絲的光榮傳統，果然被完美演繹了一發。
車子才兩萬多公里，車子沒有改裝過，還不到更換避震的年齡。而且像避震器、剎車片、剎車盤輪胎這種“左右對稱”的部件壽命都是差不多的，一般一換就是一對。
但是這臺嘉年華的左前塔頂沒有類似的痕跡，所以這肯定是事故所致。
我順勢檢查了右前懸架的下端，減震筒下端的螺絲果真有擰過痕跡。
如果車頭事故已經傷及懸架，那么大梁可能也難逃一劫了。
說實話，純從機艙往里看，我只發現梁頭動過，大梁動過的痕跡非常不明顯。但升上架子去看的時候，大梁褶皺的痕跡就一覽無余了。
這是前杠下面的樣子，這可不是洗車流下來的水，而是噴漆時流下來的漆！
這手法，潑墨山水畫的筆法又略顯夸張了，準確來說，應該像是做紅燒雞腿往上澆醬湯汁……
水箱框架下方居然是用鐵絲固定住的！
國內修理工的那股“哪怕不懂，創造條件都要強行硬修”的不迷信權威的優良作風再次得到完美演繹。
ST的工程師要是看到此情此景，估計也要驚嘆這位修理工的想象力以及動手能力，真他娘的是個天才！
從渦輪通往中冷器的管路也有修補過的跡象，這車沒有明顯改裝痕跡，如果沒有事故不可能更換中冷器管道。
對比兩側霧燈，右側的霧燈沒有原廠標簽，左側的霧燈則有，所以右側的霧燈很可能更換過。
再來看看半軸，與霧燈一樣，右側半軸上沒有標簽，應該是后來更換的，這也印證了我之前車頭右前有事故的推測。
左側半軸帶有原廠標簽，上面的生產日期也符合車輛出廠的日期，應該是原廠件。
變速箱右側油封還有漏油的跡象。
大家都知道，大馬力前驅車會產生扭矩轉向，許多人解釋扭矩轉向是因為前驅車的左右半軸不等長導致的，事實并不是這樣。大馬力前驅車的扭矩轉向是因為兩側半軸與地面的角度不一樣，如果角度一樣即使不等長也沒有關系。
福特嘉年華ST為了克服扭矩轉向問題，特意使用了左右完全對稱的半軸設計。福特將右側較長的半軸分成兩段，這樣讓兩側半軸與地面的夾角完全一樣。但是這樣右側的半軸上會增加一個萬向節，這會增加一定的成本，而且這必須是一個高精度的萬向節，否則車輛會抖動。
不過即使是這樣，依然沒法解決扭矩轉向問題。不過福特工程師算是盡力了，這是前置前驅大馬力跑車娘胎里就帶來的毛病，能減輕就不錯了。這里必須要為工程師們打個CALL。
這是車子的右前大梁，從下面看有明顯的彎曲！
不管哪家做二手車的公司，大梁有傷都肯定要算事故車了。
不過我之前說了，這車從上面看其實并不明顯，是因為大梁也是原廠沖壓機做出的沖壓件，肯定會有接口。這臺ST的接口正好就在下方。
很多人肯定以為，只要是大事故車，傷口就一定會慘不忍睹，其實非也，很多大事故車的傷口不僅傷痕不明顯，而且位置非常隱蔽，如果你不是一個常年窺探事故車的老司機，很多車該看哪些位置你都搞不清楚。
有很多從網上看了幾篇教學帖就以為自己學富五車的朋友，你不得不佩服他們單騎送人頭的魄力！
上個特寫，大梁下面彎曲的地方。
對比一下左側的大梁，完全筆直，沒有任何受傷的痕跡。
右側梁頭有爆漆的痕跡，這可能是在拉直大梁的過程中導致的爆漆。
這種傷痕，要么就是敲打所致，要么就是在整形修復平臺上拉伸所致。總之平時輕易等閑難看到這種教科書級的案例展示，要不是我平時交友甚廣，肯定也拿不到這么新鮮出爐的案例！
要不怎么說，貪玩的男孩兒才有未來！
再往后看，元寶梁下面有明顯的托底痕跡。
而且元寶梁邊緣的一些地方居然已經開始生銹，中華開了7年才開始生銹的，這德國進口的嘉年華ST 4年就撐不住了？
上個特寫，元寶梁邊緣生銹的地方。
元寶梁螺絲也有擰過的痕跡。兩萬多公里的車，我想沒有什么常規保養項目是需要拆卸元寶梁的吧？
看到這里，這臺嘉年華ST毋庸置疑是一輛事故車了。我個人認為，車上可以拆卸的部件出現問題，嚴格來說都不能算作事故車，例如機蓋拆卸、前杠更換等。只有當車輛的不可拆卸的結構件損出現損傷時才可以算作事故車，例如A柱切割、大梁損傷等，因為這些結構件直接影響車輛碰撞時的安全性能。這也是許多人在購買二手車時對事故車敬而遠之的最大原因。
鑒定了這么半天車，咱們再說說福特嘉年華ST這款車。
福特嘉年華ST 13年7月在國內上市，新車指導價18.59萬什么車算是事故車，當時還有人覺得貴，但是嘉年華只為懂它的人存在。
在我看來，嘉年華ST可以絕對是20萬內最具性價比的小鋼炮了。
20萬以內的純正小鋼炮只有嘉年華ST、POLO GTI和鈴木速翼特，嘉年華無論是從性能上還是性價比上都能完虐另外二位。
二手的嘉年華ST性價比更高，現在13萬左右就可以入手一臺，相對POLO GTI和鈴木速翼特來說車源也不算少。
嘉年華ST的１.６Ｔ發動機動力就像小泰迪，隨時處于亢奮期，街上絕對見誰干誰，哪怕它可能撩起前蹄都夠不著別人的后腿。
手動變速的入檔手感絕對順滑，每次入檔我都有一種突然進去了的感覺。
最重要的是離合器不算沉，而且結合點相當清晰，城市道路駕駛不會讓你感覺太過自虐。
嘉年華ST的后排空間讓我很驚訝，一般的兩門車，后座都是給沒有腿的人設計的，但是這臺嘉年華的后排坐兩個成年人完全沒問題。
但不得不說，嘉年華ST的內飾裝配工藝實在不敢恭維，行駛起來感覺像一個年久失修的老木屋，吱吱呀呀四處異響。
配置上，無鑰匙進入、一鍵啟動、電動折疊后視鏡、自動大燈、自動空調都有配備，日常使用足夠了、除此之外，我還發現了一個十分接地氣的功能。
當你買了這樣一臺小鋼炮，如果你的朋友找你借車怎么辦？沒關系，嘉年華ST的智能鑰匙有MY Key功能，你可以通過備用鑰匙來限制一些車內的功能。
比如可以設置限速，也可設置ESC一直開啟，當你的車被朋友接走，這個功能可以在一定程度上防止你的朋友豁你的車，是不是很接地氣呢？
最后，咱們還是回到事故車這個主題上。其實很多人是可以接受一些有瑕疵的二手車的，這樣的車曾經發生過事故，更換過一些覆蓋件，但是沒有傷及車輛骨架。這類車往往價格更便宜，在一些買家心中更有性價比，好似撿漏一般的存在。
但是在撿漏的時候大家千萬要注意，雖然事故車并不難判斷，螺絲擰動的痕跡、噴漆的痕跡、零件的更換，一般人都能看出來，但是真正難以判斷的是事故的大小。
像這臺嘉年華ST，它最大的問題是大梁損傷，這是直接影響車輛安全的。如果只從機艙上面來看，最多判斷這個車機蓋更換、翼子板拆卸等問題，不仔細看并看不出車輛結構件的問題。再加上這車價格便宜，很可能被小白買家當作寶貝一樣買走。
所以在這里奉勸大家，看大事故車其實不難發現端倪，難的是如何從一堆雜亂無章的表象去看清一臺車的本質。很多人買到事故車的經歷，不是因為完全不懂，而是因為“不完全懂”，卻以為自己懂了。買到手可能還會偷著樂，但仔細看過之后，才會心涼半截，那時候再拍大腿感嘆貪便宜就太遲了。
好了，這一期的堂主撩車就到這里了，咱們下期再賤！
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