英菲尼迪g37敞篷版報價73萬一輛1英菲尼迪G3737升v6引擎，最大出力可達328hp#x005c370kgm的程度，成為最強自然進氣v6引擎2這部車是c#x005cp值最高的車款，不論是外型設計內裝質感動力輸出與底盤配。

操縱方面在駕駛G37時，其駕駛感較為輕盈輕松一些，不能給人一種操縱車輛的感覺，而且車子在進入高速狀態的時候，車子可能會出現一種不穩定的情況 存在的缺點該車的大燈感應器不是很靈敏，有的時候白天會亮燈，導航不。

應該是值得的，因為比較實惠，而且認真保養還是挺不錯的。

不值得買英菲尼迪g37二手車論壇了，09年到現在已經有13年了，當時的英菲尼迪是全進口，現在配件都不好買了。

排氣量3，696cc，缸徑為955mm，沖程則為86mm，屬于高轉型設計，所以它的峰值馬力被設定在7000轉上，峰值扭力37公斤米也要到5200轉才能發出，基于此等原因，駕駛原裝的G37會讓人在不知不覺間亢奮起來，想想很多歐系轎車都。

2013年英菲尼迪g37才開10萬公里如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，沒有泡過水的情況下應該在二十四五萬左右。

英菲尼迪g37二手車論壇你好，不是真的，建議你去咨詢一下汽車有問題，問汽車大師4S店專業技師，10分鐘解決。

兩車的定位不一樣 g37動力秒殺523，VQ37HR業界唯一連續14年獲得全球十佳發動機的發動機空間523大，品牌響g37全進口，523華晨的g37四年十萬公里保修保養，523兩年不限公里數只保修這個價位買到的523是5系最垃圾的。

非常正常你降檔肯定發動機轉速會上去但是有瞬間的推倍感G37如果是新款的話裝的是7速變速箱，支持降兩個檔人家就是這么設計的相信VQ37HR的能力，也相信花50萬買的不是打水漂的駕駛樂趣。

小伙伴們大家好，我是小辛又到了今天的二手車文章啦，今天這期給大家解解渴后臺無數次收到大家的留言，強烈要求聊一期英菲尼迪的G35和G37，雖然我沒買過日本車，但經過一番深入淺出的研究，再加上二手市場的反應來看。

英菲尼迪G37 Coupe傳承英菲尼迪豪華車的輝煌血統，展現出與歐系產品迥然不同的雙門轎跑性格而與同價位的競爭對手相比，VQ37VHR引擎高達328匹的最大馬力，更足以讓歐系對手汗顏直線加速測試中的G37 Coupe傲視群雄，只用54。

導航系統提供了一個平面地圖一樣好效果的“千里眼”，不用的時候就收起來最難能可貴的是，也許一輛緊湊的入門級豪華轎車都難以做到的釋放給4位成年人足夠的乘坐空間作為一輛長軸距和輪距的跑車，英菲尼迪G37做到了。

價格的差距有產品定位的因素，就好比R20和奧迪TT其性能都差不多，為什么一個賣40W一個賣60W呢主要是定位不一樣再一個就是配置，光是兩套4活塞的鮑魚，就差不多有4W多的成本了，而且G37 coupe的后車輪也經過了加寬。

英菲尼迪G37 或者是G37 coupe 甚至是所有英菲尼迪的車型，都擺脫不了一個印象碩大的怪腳輪胎，夸張兇悍的外型，畢竟，英菲尼迪是個挺偏向運動的品牌而雷克薩斯ES350應該您看過廣告也有了解過，被譽為優雅之車所有。

還有G Sedan采用的懸掛是單流路減震器，Coupe采用雙流路減震器Sedan的輪胎尺寸為22555R17，Coupe則前為22545R19 后為24540R19 Sedan的剎車是雙活塞卡鉗，Coupe的剎車是四活塞卡鉗現款升級后，G37和G37coupe都調整。

首先來說，最近這些年，英菲尼迪的產品力優勢在不斷弱化了解英菲尼迪品牌的人應該都知道，英菲尼迪最出名的就是它的發動機技術，英菲尼迪的VQ系列發動機曾經風靡整個 汽車 行業，就拿英菲尼迪G37來說，它曾搭載的VQ37HR發動機可。

呵呵，很方便的，在前座椅背肩部，拉起此處拉柄，順勢即可將椅背前傾此時再按下拉柄前方的圓形按鈕，座椅便會自動前移，創造出寬闊的空間以利后座進出為方便后座乘員出入，在前座椅背肩處，拉下拉柄再按下圓形按紐，座椅。

高英菲尼迪g37除了具有豪華和速度的特點外，還有著高強度配重鋼車身和側面碰撞保護結構，為駕乘人員提供更強的防護英菲尼迪G37是英菲尼迪旗下的一款中型汽車。

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