今年4月15日起電動車事故賠償標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車實施“新國標(biāo)”。市民已經(jīng)購買或正在使用的超標(biāo)電動自行車，通過公安機關(guān)備案登記的，實行三年使用過渡期。當(dāng)這種超標(biāo)的電動車發(fā)生交通事故時，該怎樣劃分賠償責(zé)任呢？
日前，張甲駕駛電驅(qū)動二輪方向把式車輛逆向行駛，與劉乙駕駛的一輛正三輪摩托車相撞，造成張甲嚴(yán)重受傷、車輛損壞。根據(jù)交警部門認(rèn)定，張甲在本次事故中承擔(dān)主要責(zé)任，劉乙承擔(dān)次要責(zé)任。
法庭上，雙方就“劉乙對張甲的損失應(yīng)該承擔(dān)多少比例的賠償責(zé)任”發(fā)生了嚴(yán)重爭執(zhí)：張甲稱自己的車是電瓶車電動車事故賠償標(biāo)準(zhǔn)，不管超標(biāo)不超標(biāo)，都屬于非機動車，劉乙應(yīng)當(dāng)承擔(dān)40%的賠償責(zé)任；劉乙則認(rèn)為張甲駕駛的車輛超過了國家關(guān)于電動自行車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按機動車論，自己應(yīng)只承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。隨后張甲又稱，自己駕駛的那輛電動自行車因為損壞嚴(yán)重已被丟棄，沒法鑒定。
在無法進行實物鑒定的情況下，承辦法官只能通過張甲的電動車防盜登記號牌，核實確認(rèn)車輛生產(chǎn)商、品牌和型號。與電動車廠方聯(lián)系后電動車事故賠償標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)了該車輛因多項指標(biāo)超過2019年4月15日正式實施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（-2018）而未列入公安交通管理部門的電動自行車目錄，應(yīng)認(rèn)定為電驅(qū)動輕便摩托車，屬于機動車范疇。
經(jīng)過審理，象山法院判決劉乙應(yīng)當(dāng)按照30%的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。
騎行超標(biāo)電動車發(fā)生交通事故，除了不能按照非機動車的事故賠償標(biāo)準(zhǔn)外，在舉證責(zé)任分配上也會存在很大區(qū)別：同樣是與機動車發(fā)生交通事故，非機動車方不需要為自己是否有過錯舉證，但機動車方卻需要舉證證明非機動車存在過錯，方可減輕自己的賠償責(zé)任；若機動車方?jīng)]有充分證據(jù)證明非機動車有過錯的，就由機動車承擔(dān)全部責(zé)任。但如果是超標(biāo)電動車與機動車發(fā)生交通事故，雙方都需要充分證據(jù)證明對方有過錯，否則將可能按照同等責(zé)任來賠償損失——各自賠償對方損失的一半。
免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負(fù)責(zé)。如需轉(zhuǎn)載，請聯(lián)系原作者。如果來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的合法權(quán)益或者其他問題不想在本站發(fā)布，來信即刪。
標(biāo)簽：
