車子這東西，你不開，就很體會到它的真實性能，紙面上一回事，親自握住方向盤才能知道真相，所以4S店總是極力推薦顧客去試駕。問題在于，試駕的本質就是，在你不熟悉的路段，開一輛你完全不熟悉的車，來試出它的極限性能，與此同時還要不停聽著銷售的介紹，出事故的可能性不小。

尤其是現在的車性能越來越強，隨隨便便一腳下去就破百了，容錯率比較低。所以大家總是能看到，一款新車還沒有正式出廠交付用戶，試駕車就已經被撞得七零八落。在汽車城這種擁擠的地方，小刮擦更是常見，很難避免。

試駕碰到事故，說白了就是概率事件，問題在于，如果我們正巧碰到了應該怎么辦？

4S店方面應該會馬上拿出一份文件，就是你在試駕前簽的聲明書，上面寫著“在試駕過程中，將嚴格遵守行車駕駛的一切法規和要求”“因此造成對銷售公司的一切損失和危害租的車出了事故怎么辦，將由本人全部獨自承擔和賠償”等內容，反正意思就是，由于你已經簽字確認條款，然后開車又是你，所以一般人看到這文件，大概率會選擇老老實實承擔全部的修車和貶值費用。

4S店這份試駕聲明書，是參考了民法典第一千二百零九條的規定，因為車輛駕駛者和所有人常常不是同一人，民法對于責任有所區分。因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人、管理人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。看上去確實符合法條的解釋。

但是如果你鼓起勇氣訴諸法律，可能會有不一樣的結果，我們來舉幾個例子。

2021年，湖南，李某有意向購買一臺二手轎車，然后申請試駕，老板隨后安排車行工作人員陪同，李某試駕時超速行駛且拐彎過急導致事故，造成試駕車損毀，他人車輛受損，路邊護欄也有損壞，負全責。二手車店要求李某承擔全部損失，李某不同意，雙方鬧到了法院，法院最后判決，由李某承擔本次交通事故全部財產損失70%的民事責任，由二手車行經營者張某承擔30%的民事責任。

2022年，廣東，王某到4S店選購轎車時，為了全面了解車輛的性能情況提出試駕車輛，結果車輛失控撞上前車，維修費用高達9萬元，交警判定王某全責，4S店要求王某全部承擔。但廣州荔灣法院審理后租的車出了事故怎么辦，判決4S店應承擔60%責任，小李承擔40%責任。

為什么試駕聲明書的條款失效了呢？在我國民法典中租的車出了事故怎么辦，判斷機動車交通事故責任主體的核心要素是“運行支配”與“運行利益”。雖然第一個要素毫無疑問，因為車輛掌握在試駕者的手中，但是從“運行利益”的角度來看，試駕服務是經銷商為了營銷推廣而推出的服務，是汽車銷售的一部分。然而，在交通事故發生后，經銷商完全不承擔賠償責任，這對于試駕者來說是非常不公平的。況且，試乘試駕活動的目的是為了最終達成汽車銷售合同。經銷商將車輛交給試駕人駕駛，但這并不意味著車輛所有權已經轉移，因為試駕人只是車輛的實際操控人。車輛的所有權仍然歸汽車經銷商所有，而這種交付行為并非基于汽車銷售合同。

所以，法院對于試駕活動的定義，既不是租賃，也不是借用，所以不能直接套用民法第一千二百零九條，試駕聲明書的免責條款也是無效的，應該按雙方的實際過錯來分配責任。

簡單來說，4S店需要為試駕者提供盡可能多的安全保障。在進行試駕活動時，除了選擇允許機動車通行的道路和提供性能良好、手續齊全的試駕車輛，并配備專業人員進行指導和監督，還應采取盡可能全面的防控措施，以避免或減輕損害的發生，例如，盡可能為試駕車輛提供相對充足的商業三者險和車損險等措施。那么反過來說，萬一大家碰到這種情況，就要從這些角度舉證，證明4S沒有盡到自己的義務，應該承擔更多責任。

不過，即便證明了4S有過錯，可能也就分攤20%到60%，開車的試駕者也很難做到一分錢都不賠，多多少少是要承擔責任的，如果碰上嚴重的事故，那也是筆巨大的開支。

大家在試駕的時候，還是得小心、謹慎一點，車沒買著，錢卻花了，是最痛苦的。

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