“芯荒”在全球持續(xù)蔓延，多省工廠“限電”生產(chǎn)，各汽車4S店缺貨、漲價(jià)的情況屢見不鮮，作為新車替代品，二手車迎來了近年來罕見的交易量大幅增長(zhǎng)。
在利好背景下，近年來平均每年穩(wěn)定增長(zhǎng)2%~3%的臺(tái)州二手車交易量也迎來“小爆發(fā)”，今年1到9月份交易量共計(jì)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%。
銷量上漲
周末，位于路橋的浙江方林二手車市場(chǎng)門庭若市，停車場(chǎng)車位常常一位難求。
“方林二手車市場(chǎng)今年的成交額比去年同期多了19.4%，交易量較同期更是增長(zhǎng)了27%。”路橋二手車流通行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蔣曉哲說，由于生意火爆，市場(chǎng)內(nèi)車商的展位大多是“滿車”狀態(tài)。
蔣曉哲表示，受疫情影響，“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)熱潮改變了傳統(tǒng)的“金九銀十”消費(fèi)旺季二手車市場(chǎng)行情，今年的全年旺季，買車欲望強(qiáng)烈，但疫情后的汽車產(chǎn)量卻有些“跟不上”。
新車缺貨、訂單延期，這讓“即買即開”的二手車承擔(dān)了不少消費(fèi)“火力”，手上的車子陸續(xù)售出，車商的收車熱度也越來越高。
雖然交易量上去了二手車市場(chǎng)行情，但不少車商表示，利潤(rùn)不像想象中那般“美好”。
近年來，隨著車輛檢測(cè)流程日益規(guī)范，二手車價(jià)格逐漸“透明化”。
“二手車價(jià)格雖然有所提升，我們收車的成本也增加了不少，不僅車源緊張，價(jià)格也居高不下，不少準(zhǔn)新車的價(jià)格都與新車持平了。”路橋二手車商朱先生坦言，目前攤位中的11個(gè)車位仍處于滿車狀態(tài)，高位“囤”車雖有風(fēng)險(xiǎn)，但當(dāng)下市場(chǎng)熱度足夠，薄利多銷也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
轉(zhuǎn)型發(fā)展
雖然近期行業(yè)交易量大增，但臺(tái)州這多年的“老買賣”發(fā)展趨緩，各大市場(chǎng)正朝著專業(yè)化、區(qū)域化轉(zhuǎn)型。
“目前，在方林二手車市場(chǎng)中，已經(jīng)形成不少例如跑車區(qū)、商務(wù)車區(qū)、越野車區(qū)等專業(yè)化的分區(qū)模式。通過車型或者品牌來分區(qū)，能夠給客戶提供更高質(zhì)量、更加專業(yè)的服務(wù)。”蔣曉哲介紹。
此外二手車市場(chǎng)行情，車輛交易的日益透明化、標(biāo)準(zhǔn)化，也讓二手車市場(chǎng)得到了更加規(guī)范的發(fā)展，市民購(gòu)買二手車不必再“心驚膽戰(zhàn)”，害怕買到“問題車輛”。
隨著國(guó)家不斷完善二手交易環(huán)節(jié)和車輛檢驗(yàn)政策，購(gòu)買二手車越來越受到保障。僅就方林二手車市場(chǎng)而言，從2014年便開始了遵循中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的“行”認(rèn)證，“泡水車”“火燒車”“重大事故車”都被杜絕在外，車輛交易也需通過嚴(yán)密的車檢過程。
二手車的另一個(gè)轉(zhuǎn)型方向是向新能源轉(zhuǎn)型，在新能源盛行的當(dāng)下，大多二手車商們卻仍在觀望，臺(tái)州二手車市場(chǎng)中的燃油車與新能源車的占比大約僅為9比1。
“與燃油車不同，新能源車更像電子產(chǎn)品，技術(shù)日新月異，更新?lián)Q代很快，二手車每年折舊金額也很高。”蔣曉哲坦言，雖然市場(chǎng)鼓勵(lì)商家多去迎合新能源汽車的市場(chǎng)，但大多車商仍因新能源二手車價(jià)格不穩(wěn)定而不敢涉足。
“新能源車往往是家庭的第二輛車，很少成為剛需，消費(fèi)者也許等得起，但二手新能源車價(jià)格下跌速度讓車商們等不起，這是他們望而卻步的另一個(gè)原因。”蔣曉哲說，在新能源汽車發(fā)展逐漸成熟、穩(wěn)定后，二手車市場(chǎng)才能更勇敢、積極地?fù)肀履茉础?/p>
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