眼下的“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)”

催生了多種“共享產(chǎn)品”

不過(guò)對(duì)這位網(wǎng)友來(lái)說(shuō)

“共享汽車”卻成了他的噩夢(mèng)！

↓

網(wǎng)友@爆料：

3月29日晚上，我在寧波高新區(qū)老廟華潤(rùn)萬(wàn)家采購(gòu)?fù)晡锲泛螅驗(yàn)橐ソ尤耍灾苯訌那逅畼蚵返纛^開往通途路。 在由北向南行駛經(jīng)過(guò)清水橋路與新暉路十字路口的時(shí)候，與從南方駛來(lái)左轉(zhuǎn)向西的寶馬525車相撞。

清水橋路是一個(gè)4車道的小路，在清水橋路上只用東半側(cè)有路燈共享汽車出了事故全責(zé)怎么賠付，西半側(cè)沒(méi)有路燈。而且在路的西南角有一個(gè)十分茂盛的樹冠，在路中央投下了一片巨大的陰影。

我在向南行駛進(jìn)入分車道前，我看到綠燈倒計(jì)時(shí)還有8秒共享汽車出了事故全責(zé)怎么賠付，所以計(jì)算自己的車速使能夠通過(guò)該路口的，所以沒(méi)有刻意加速也沒(méi)有踩剎車。在快過(guò)路口的時(shí)候，因?yàn)閷?duì)向遠(yuǎn)方有一輛車開了遠(yuǎn)光燈，然后我下意識(shí)的看了自己的儀表盤和燈光控制桿，看自己有沒(méi)有打開遠(yuǎn)光燈。

確認(rèn)沒(méi)打開后，抬頭看到自己的車已經(jīng)過(guò)線且到了人行道。這時(shí)我看了一下紅綠燈，為黃燈。所以準(zhǔn)備繼續(xù)向前行駛，然后就看到自己燈光范圍內(nèi)突然出現(xiàn)一輛咖啡色的車子。再踩剎車已經(jīng)來(lái)不及了。我撞向了該車后部。兩輛車安全氣囊彈出。所幸沒(méi)有人員受傷。

被撞的寶馬車

我使用的共享單車

我一直認(rèn)為對(duì)方是我出線后才左轉(zhuǎn)的。但看過(guò)錄像后實(shí)際情況是，對(duì)方早在我過(guò)路口前好久時(shí)就已經(jīng)完成轉(zhuǎn)向。當(dāng)我過(guò)線時(shí)，對(duì)方車輛已經(jīng)完全橫過(guò)來(lái)了，只是對(duì)方速度很慢，對(duì)方也稱他們的速度肯定不超過(guò)10邁。 在樹影下，我完全看不到。只有當(dāng)我的車燈照到對(duì)方車輛的時(shí)候，才看到。但當(dāng)時(shí)距離對(duì)方車輛也只有大約3-4米了。而且在交通燈轉(zhuǎn)黃燈之前，我也確實(shí)在越線前。所以判我全責(zé)，我也沒(méi)有強(qiáng)爭(zhēng)辯什么。

談到車速 ，我真的無(wú)法說(shuō)清當(dāng)時(shí)的車速。但我肯定的是不會(huì)超過(guò)50邁。因?yàn)殚_過(guò)該共享租車的人應(yīng)該都清楚，該車在車速開到50以上時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)飄逸感了，所以對(duì)于我來(lái)說(shuō)開該車的最佳車速是在35~45邁之間，我個(gè)人認(rèn)為當(dāng)時(shí)車速是40多邁，也有可能接近50。 我是一個(gè)程序員，一個(gè)膽小的人。平常我也是不敢開車，能騎車就騎車能坐公交就坐公交的。 只是當(dāng)晚要采買的東西多，而且要去接人，才會(huì)選擇開車的。

因?yàn)槲业氖韬觯瑢?duì)于注冊(cè)APP時(shí)的協(xié)議條款沒(méi)有仔細(xì)閱讀。也沒(méi)有仔細(xì)了解相關(guān)內(nèi)容。事后發(fā)現(xiàn)全國(guó)的該平臺(tái)的車三責(zé)險(xiǎn)只保了5W元。加上交強(qiáng)險(xiǎn)的2000元。我個(gè)人需要承擔(dān)近15W元。而且從事故發(fā)生到現(xiàn)在，都沒(méi)有一個(gè)的工作人員正式露面。沒(méi)有人告訴我該怎么處理該事情。

我發(fā)該帖不是想博得大家的同情，發(fā)生這樣的事情誰(shuí)都不愿意，對(duì)方寶馬車主更不愿意。在此 我對(duì)對(duì)方車輛內(nèi)部的四位姐姐表達(dá)誠(chéng)摯的歉意。給你們?cè)斐傻呢?cái)產(chǎn)和精神方面的損失，如果以后有機(jī)會(huì)我一定會(huì)償還。 我自己犯的錯(cuò)，無(wú)論怎樣，我會(huì)負(fù)責(zé)。

我發(fā)帖只是想表明，租車公司為了降低運(yùn)營(yíng)成本，將我們開車的人置于如此風(fēng)險(xiǎn)下。如果一個(gè)比我經(jīng)濟(jì)條件還弱的人撞了一個(gè)人。那豈不是受傷的得不到足夠賠付，而開車的人也會(huì)傾家蕩產(chǎn)。到時(shí)候毀掉的是兩個(gè)家庭。

更可惡的是，共享租車平臺(tái)還想著通過(guò)事故來(lái)獲取利益。也請(qǐng)告訴大家，尤其是沒(méi)買車準(zhǔn)備租車的各位朋友，一定要看好三責(zé)險(xiǎn)，三責(zé)險(xiǎn)20W以下或者沒(méi)有寫明的，千千萬(wàn)萬(wàn)不要隨便開啊。你是為了省錢，但是開著這些車，真的太危險(xiǎn)了。

請(qǐng)各位看到的，請(qǐng)不要再開，再告訴身邊的朋友們。

網(wǎng)友熱議

樓主在論壇發(fā)帖，

引起諸多網(wǎng)友圍觀討論。

網(wǎng)友熱評(píng)：

以下內(nèi)容要看清楚

使用共享汽車

出了交通事故該如何處理？

某共享公司流程：

正常情況下，用戶如果發(fā)生意外的話，第一時(shí)間聯(lián)系客服，客服會(huì)給予指導(dǎo)，并且客服會(huì)將具體情況轉(zhuǎn)到當(dāng)?shù)毓荆止緯?huì)有具體的保險(xiǎn)專員聯(lián)系用戶來(lái)解決，并且也會(huì)到事故現(xiàn)場(chǎng)查勘。

關(guān)于事故保險(xiǎn)理賠方面，某共享汽車品牌推出了不計(jì)免賠服務(wù)。具體來(lái)講，用戶在租車時(shí)，如果選擇“不計(jì)免賠服務(wù)”，那么如果發(fā)生事故，1500元以下的車輛損失用戶無(wú)需自己承擔(dān)。

對(duì)于不主動(dòng)處理事故的客戶，也會(huì)采取一定措施，逃避責(zé)任是不可能的，因?yàn)橛脩糇?cè)下單的時(shí)候個(gè)人信息共享汽車出了事故全責(zé)怎么賠付，身份證和駕駛證都有，并且各個(gè)流程也都能找到用戶本人。

共享汽車的保險(xiǎn)額度是多少？

那么現(xiàn)在市場(chǎng)上共享汽車普遍的保險(xiǎn)額度是多少？

樓主做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)：

如圖所示

可以說(shuō)樓主使用的共享汽車保險(xiǎn)額度

在所有比較者中，的確是差距懸殊。

共享汽車，背后的尷尬

這一事故的悲劇，證明了一點(diǎn)，用戶自己不清楚需要承擔(dān)怎樣的責(zé)任，但是使用的共享汽車雖然有保險(xiǎn)在身，但交通事故卻需要全額賠付，這中間的差價(jià)，讓人難以承受。

其實(shí)，在這方面是有相關(guān)規(guī)定的。用于汽車共享的車輛都應(yīng)該購(gòu)買了相應(yīng)的保險(xiǎn)，以應(yīng)對(duì)車輛使用過(guò)程中出現(xiàn)的事故賠償。

按照《道路交通安全法》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；超出責(zé)任限額的部分，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任。

而應(yīng)用到共享汽車之中便是，先由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)進(jìn)行賠償，超出部分，由過(guò)錯(cuò)一方承擔(dān)責(zé)任。

另外有不少的市民在使用共享汽車服務(wù)的時(shí)候，會(huì)買一份不計(jì)免賠服務(wù)，價(jià)格在2-10元不等，大多數(shù)共享汽車服務(wù)都有這一項(xiàng)。

但是即便是買了此項(xiàng)服務(wù)的用戶，他們也只是以為出險(xiǎn)與自己無(wú)關(guān)，但真正出現(xiàn)事故的時(shí)候，并不是如同自己想象的一樣。

這就是現(xiàn)今用戶使用共享汽車的現(xiàn)狀，部分常用共享汽車的用戶表示，大多數(shù)人都沒(méi)有仔細(xì)看過(guò)共享汽車的服務(wù)協(xié)議，理賠流程也并不清晰。還有的用戶表示會(huì)打電話給客服，但接下來(lái)要做什么卻一臉茫然。

在使用共享汽車的時(shí)候，

謹(jǐn)慎安全駕駛是前提。

賠償15萬(wàn)的教訓(xùn)。

來(lái)源：19樓（），19樓論壇，東方熱線

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