昨天下午，濱江區人民法院9號法庭，周某坐在原告席上，神情嚴肅。被告是杭州某著名電動車生產企業，現場只來了一位代理律師。

2007年5月，周某花2200元購買了一輛該企業生產的電動車。2010年8月21日，在騎車出行途中，他與騎自行車的王某發生碰撞，致使王某當場倒地，后因嚴重顱腦損傷，搶救無效死亡。

在交通事故責任認定書中，周某為主要過錯責任方。經協商電動車事故賠償標準，他要賠償王某家屬各項費用共計27萬元。此外，因犯過失致人死亡罪，周某被判處有期徒刑1年，緩刑1年。

事故發生后，周某委托相關部門對自己的電動車進行了鑒定。

經蕭山區質量計量檢測中心檢驗，周某的電動車最高時速為26.3公里，整車質量77.18公斤。而根據國家頒布的《電動車通用技術條件》(-1999)規定電動車事故賠償標準，電動車能源設計的最高時速不得大于20公里電動車事故賠償標準，整車質量應不大于40公斤。如此一來，周某的電動車實質上應屬于“二輪電動機動車”。

“現在市面上的車都差不多，一般人去買，只會看看品牌，哪里會拿著標準數據一個個比對啊。”周某認為，自己購買時并不知道這輛“電動車”屬超標產品，而該產品存在安全缺陷，是發生交通事故的原因之一。因此，生產企業應當承擔連帶賠償責任。

他提出訴訟請求：判令被告賠償27萬元人民幣，外加精神損失費5萬元，共計32萬元。

被告方的辯護律師稱，該電動車生產企業生產的所有電動車輛均安裝了限速裝置，最高時速不會超過20公里，因此不存在質量缺陷。

“根據《產品質量法》和《侵權責任法》規定，因產品存在缺陷造成他人損害的，生產者應當承擔侵權責任。但我們的產品經過嚴格質量檢測，肯定是符合企業標準的。”律師一字一頓，口齒清晰。

法官說，雖然被告自行制定了企業標準并經過相關主管部門備案，但既然周某提供的購買發票上注明該產品為“電動自行車”，這一產品就應當適用電動自行車的國家標準與行業標準。電動車的最高車速為強制性條款，也是電動自行車檢驗的否決項目。

車輛最高時速是否高于20公里，是區別機動車與非機動車的關鍵因素。

法官宣布：法院對蕭山區質量計量檢測中心認定涉案車輛為“二輪電動機動車”的檢測結果予以采信，判處被告承擔30%的賠償責任，共計人民幣元。

被告方辯護律師說，會繼續上訴。

免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。

標簽：