每次寫文章時提到“事故車”都會有朋友問到我“我的車xxx位置被撞過，算不算事故車呀？”，通常碰到一些稍微懂車的朋友還是很好解釋的，但對于很多小白買車人來說真的需要來一個初步的講解，所以我今天就來聊聊最為常見的三種事故車定義。

ABC柱有焊接、切割、修復的痕跡：

上圖中紅色部分為車輛的A柱、黃色部分為B柱、綠色部分為C柱。當這些部位出現下圖中的的焊接、切割痕跡時車輛即被定義為事故車。

檢驗您購買的二手車ABC柱是否有切割，只需要扒開車門上的密封膠條就可以清楚的看到汽車切割了是不是就是事故車了，通常有問題的ABC柱都會出現金屬板坑洼的痕跡，而且仔細沿著修復痕跡找還能看到一條切割的縫隙。對于這種ABC柱修復的車輛都會被定義為事故車。

車輛縱梁有焊接、切割、修復的痕跡：

上圖中所展示的是車輛的前縱梁示意圖，通常情況下只有在發生重大撞擊事故時，車輛的縱梁才會出現受損變形的情況，但我們也遇到過另類的縱梁修復車輛或是小撞擊的“巧勁”致使縱梁出現輕微變形。因為車輛的底盤為車輛“三大件”中最為重要的一個，所以當底盤出現變形修復時已經破壞了車身的穩定性，理應被定義為事故車輛。

但想查看二手車的縱梁是否有損傷卻十分不易，只有為數不多的車輛可以從發動機艙看到縱梁的情況，而絕大多數車輛就需要抬升底盤后才能清晰地看到縱梁，上圖中就是一臺右前縱梁有過修復焊接的車輛，可以清楚地看到粗糙不平的焊點，但想觀察到這個位置就需要特別的耐心了，因為縱梁往往藏在很深的地方需要拿手電照射才能看到。如果發現有切割修復的嫌疑拿不準主意時，請看看車輛另一側的縱梁是否與它一致，通過左右對比的方法來發現車輛的問題。

車輛的后翼子板有焊接、切割、修復的痕跡：

車輛的后翼子板與前翼子板最大的區別就是：前翼子板是可拆卸部件，后翼子板與車身為一個整體不可拆卸。因為后翼子板不可拆卸所以當出現破損時，就需要通過焊接修復的辦法來還原車輛，而且后翼子板切割是最為常見的事故車種類，同樣也是最不易發現的事故車種類。

想發現后翼子板的切割不是件容易的事，如上圖中把腦袋伸到翼子板與輪胎之間查看并發現切割痕跡，已經算是最為容易的案例了，而我們查看這個部位時除了使用“漆面測量儀”外汽車切割了是不是就是事故車了，還要結合車輛的其他撞擊部位綜合來看，比如當發現車輛的C柱出現損傷時后翼子板受損的幾率就極大。或是車輛的尾部有過較為嚴重的撞擊事故，這點可以通過打開后備箱的鋪底，查看“備胎槽”的四周是否有修復焊接的痕跡。

以上總結了三個最為常見的事故車定義，也是小白購車人最容易發現的位置，很多人會問為什么沒有寫出“火燒車、水泡車”？因為這兩種情況真的不是幾句話能說明白的汽車切割了是不是就是事故車了，即使這種車型開到店里我們也都是通過各種辦法才能得出結論，并不是“駕駛艙鋪底有泥沙就是水泡車、發動機艙防火墻缺失就是火燒”那么簡單。通過上方所介紹的三個位置對事故車歸納為一句話就是：“當車輛的部件與車身為一個整體，只能通過切割才能修復這些部件時，通常情況下我們就會定義為事故車輛”。

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