無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目標。

近幾年，國外無論是傳統的汽車廠家，還是谷歌蘋果 滴滴Uber都在開發無人駕駛技術。中國以百度為代表的科技巨頭持續發力，以比亞迪、廣汽和長安等為代表的傳統車企則競相加速布局。駕駛技術成為了汽車界的香餑餑，誰都不愿意在這個領域落后。很多人預測大規模量產的無人駕駛汽車很可能在2025年左右就會上市。無人駕駛技術量產的速度可能比大眾想象來的更快。那么無人駕駛汽車能夠降低交通事故發生率嗎？可以減少交通擁堵嗎？

我們可以把交通事故的問題與交通擁堵的問題放在一起來看，理論上來講，這兩個問題的起因在于人類駕駛員的失誤。如果駕駛技巧更高的自動駕駛汽車介入到交通系統當中，那些人類可能出現的失誤將會被避免，可能出現的交通事故也被減少了。大家知道很多擁堵都是交通事故造成的，特別是在高速公路上有時一起嚴重的交通事故能引發幾個小時的擁堵。

有些駕駛員不守規矩，在開車時打電話、抽煙、甚至是酒駕無人駕駛汽車事故，多種不確定的駕駛者因素增大了交通事故的概率。就算駕駛員僅僅有點小情緒也很有可能會影響行車。而無人車是無論如何也不會喝酒、發脾氣的。另外，無人車的智能感知能力和反應能力等技能也要比人類好很多。從這點上看無人駕駛汽車要比人駕駛汽車事故率低。

但是近發生的一個交通事故無人駕駛汽車事故，人們開始對無人駕駛汽車的性提出質疑。

2018年3月19日晚上10時許，在美國亞利桑那州坦佩市，一位女子在人行橫道外行走時無人駕駛汽車事故，被朝北行駛的Uber自動駕駛測試車輛撞到，女子被送往醫院后因傷勢過重身亡。事故發生后，當地警方、美國國家運輸委員會和美國國家高速公路交通管理局均開展調查，Uber迅速宣布暫停自動駕駛路測。雖然無人駕駛技術在未來有著巨大的市場，但是此時此刻全球無人駕駛技術都在逐步完善階段，貿然上路行駛是對自己與路人不負責的行為

美國消費者保護組織（ ）技術總監John M 說這次事故證明了無人駕駛還不成熟。無人駕駛的車輛依然無法準確預判人的行為。無人駕駛車輛無法與行人進行互動，這是整個事件的問題所在。

河南中域達交通科技的小編認為這起事故給人類敲響了的警鐘，自動駕駛汽車研究人員須進一步加強了自動駕駛的性。作為新事物新技術，無人駕駛在技術層面還需要不斷完善不斷改進，在性能好的前提下，才能實現減少交通事故發生率、減速交通擁堵。

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